乘車日期：2013.12.22
乘坐車次：1188次區間車
行駛區間：新竹→基隆(順行)
乘坐區間：內壢→汐止(50.2KM)
乘坐車廂：45EMC727
列車編組：(基隆端)EMU728+EMU727(高雄端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
站立地點：1車的山側車門附近
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
K10號誌站為通過道岔的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
內 壢 10:43:33到(晚 0.5分)(2A)
10:44:35開(晚 0.5分)
10:46:01 交會1161次區間車(EMU700)
桃 園 10:49:11到(晚 0.3分)(1 ) 119次自強號(EMU300)停於2A月台
10:50:30開(晚 0.5分)
10:56:08 交會1167次區間車(EMU700)
鶯 歌 10:57:48到(早 0.3分)(2A)
10:59:30開(晚 0.5分)
山 佳 11:03:29到(晚 0.5分)(2A)
11:04:33開(晚 0.5分)
11:06:56 交會1171次區間車(EMU500)
樹 林 11:08:54到(晚 1.0分)(2A) 211次新自強號(TEMU2000)進1B月台(11:09:03到)
11:09:57開(晚 1.0分)
浮 洲 11:12:46到(晚 0.3分)(1B)
11:13:12 交會121次自強號(PP)
11:13:28開(晚 0.5分)
板 橋 11:16:12到(晚 0.3分)(1A)
11:17:33開(晚 0.5分) 出站時1173次區間車(EMU700)進2A月台
萬 華 11:21:32到(準 點)(1 )
11:22:15開(早 0.3分)
11:24:34 交會551次莒光號
臺 北 11:26:05到(早 1.0分)(4A) 1175次區間車(EMU700)停於3B月台(11:26:14開)
1177次區間車(EMU700)進3A月台(11:27:23到)
11:31:36開(晚 0.5分)
11:33:48 交會4137次區間車(EMU500)
松 山 11:37:11到(晚 0.3分)(2A)
11:38:16開(晚 0.3分) 出站時1181次區間車(EMU400)進1B月台
松山→南港間被擋
南 港 11:43:08到(晚 2.3分)(1A)
11:43:38 交會123次自強號(PP)
11:43:40開(晚 2.3分)
Ｋ10號誌 11:45:07通
列車行駛西正線
汐 科 11:49:35到(晚 3.5分)(2 )
11:50:39開(晚 3.8分)
列車行駛西正線
11:51:38 交會213次自強號(DMU)
汐 止 11:52:47到(晚 2.8分)(2B) 待222次
4171次區間車(EMU700)停於1B月台(11:53:13開)
11:54:4? 222次新自強號(TEMU2000)超越
11:57:11開(晚 2.3分)
慢行區間：
1.樹林~山佳間東、西正線K42+850=K43+150，樹調捷運化通勤車站月台新建工程，
慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1188次在松山站至南港站間不曉得是不是被4178次擋到，使得過了南港站之
後列車晚了2~3分。
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