乘車日期：2013.01.16
乘坐車次：2148次
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：EMC530
列車編組：EMU530
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
台 中 16:44:55到(晚1.0分)
16:47:40開(晚1.8分)
太 原 16:51:01到(晚1.0分)
16:52:27開(晚2.0分)
潭 子 16:56:36到(晚1.5分)
16:57:35開(晚2.0分)
豐 原 17:02:11到(晚2.3分)
17:03:25開(晚2.5分)
后 里 17:08:39到(晚2.3分)
17:09:16開(晚2.3分)
泰 安 17:11:53到(晚2.0分)
17:12:27開(晚2.0分)
三 義 17:19:51到(晚1.8分)
17:20:43開(晚1.8分)
銅 鑼 17:26:30到(晚1.5分)
17:28:01開(晚2.0分)
南 勢 17:31:27到(晚1.5分)
17:31:55開(晚1.5分)
苗 栗 17:36:59到(晚1.0分)
17:37:53開(晚1.0分)
豐 富 17:40:59到(晚1.0分)
17:41:34開(晚1.0分)
造 橋 17:46:28到(晚1.0分)
17:46:59開(晚1.0分)
竹 南 17:52:02到(晚1.0分)站前差點機外
17:52:51開(晚0.8分)
崎 頂 17:57:12到(晚1.3分)
17:57:40開(晚1.3分)
香 山 18:02:34到(晚1.0分)
18:03:05開(晚1.0分)被行包擋到新竹
新 竹 18:12:26到(晚3.5分)3A
乘後心得：
2148次無論平日或假日台中永遠擠爆，這天雖然是平日，但因為剛好接收
到第一波學生下課潮，所以台中也是擠到快上不了車，不過好在因為學生
通勤範圍較短，所以到了豐原就快沒有站票了，過了苗栗後幾乎呈現沒人
上下車的狀態，一直到新竹才下光。
山線區間車上行普遍排點很剛好，太原和潭子尖峰時間停靠至少得抓到1.0分
，竹南=新竹通常也會比排點多花了1.0分，不過台中=太原和造橋=竹南倒是
都蠻鬆的，正常開應該會比排點少大約0.5-0.8分，所以綜合以上幾點，只要
不要下雨天或是擠爆的話，山線區間車台中=新竹應該還是可以維持1小時23分。
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