乘車日期：2013.08.24
乘坐車次：4202次區間車
行駛區間：花蓮→台東
乘坐區間：花蓮→關山
乘坐車廂：40SP20022T
列車編組：R110－R111(逆)－45PBK32859－40SPK20007T－40SP 20086
－40SP 20022T－40SPK21006
列車噸數：78*2+45+40*4=361噸
本務機：R110
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車42號(花蓮→南平)
2車52號(南平→關山)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
花 蓮 17:39:25開 (晚 0.5分) ( 1)
吉 安 17:45:53到 (準 點) (2B) 交會305次(17:47:21到)
17:47:40開 (晚 0.3分)
志 學 17:58:00到 (早 1.0分) (1B)
17:59:02開
17:59:58臨停 出站前臨停兩次
18:00:11開
18:00:39臨停
18:00:51開 (晚 0.8分)
平 和 18:04:21到 (晚 0.3分) ( 1)
18:04:49開 (晚 0.3分)
壽 豐 18:07:46到 (早 0.3分) (1A) 73次停於1B月台交會
18:09:29開 (早 0.5分)
豐 田 18:14:28到 (早 0.5分) (2B) 待避314次(18:19:48通)
18:21:52開 (早 0.3分)
溪 口 18:27:55到 (準 點) ( 1)
18:28:24開 (準 點)
南 平 18:35:41到 (早 0.3分) (1B) 交會237次(18:38:24通)、
4677次(18:42:13到)
18:42:49開 (早 0.3分)
鳳 林 18:47:55到 (準 點) (2A)
18:49:15開 (晚 0.3分)
萬 榮 18:56:31到 (晚 0.5分) (2A)
18:57:55開 (晚 1.0分)
光 復 19:05:44到 (晚 0.8分) ( 1) 交會243次(19:07:53通)
19:08:33通 (晚 0.5分)
大 富 19:17:51到 (晚 0.3分) ( 1)
19:18:13開 (晚 0.3分)
富 源 19:22:18到 (晚 0.3分) (2A)
19:23:54開 (晚 1.0分)
瑞 穗 19:33:26到 (晚 1.5分) ( 1) 拐停第1月台
19:34:49開 (晚 0.8分)
三 民 19:46:13到 (晚 0.3分) (1A)
19:47:05開 (準 點)
玉 里 19:58:02到 (準 點) ( 1) 拐停第1月台
19:59:54開 (準 點)
列車行駛東正線
東 里 20:09:08到 (晚 0.3分) (1A) 交會307次(20:14:55通)
20:15:29開 (晚 0.5分)
東 竹 20:23:19到 (晚 1.3分) (1A)
20:23:58開 (晚 1.0分)
富 里 20:31:20到 (晚 1.3分) (2A)
20:32:09開 (晚 1.3分)
池 上 20:40:41到 (晚 1.8分) (1B)
20:41:30開 (晚 1.5分)
海 端 20:49:11到 (晚 1.3分) ( 1)
20:49:36開 (晚 0.5分)
關 山 20:56:18到 (晚 0.3分) (2A)
慢行路段：
1.三民＝玉里間路線/K78+550~650/102.07.11 06:00~08.28 06:00/時速65公里/
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乘後心得：
這班車和前一篇紀錄的4678次普快車一樣是本人今年暑假去花東遊玩時特別來搭乘的，以
平日來講，這班車的乘客大多是以學生和部分上班族為主，但搭乘當天適逢暑假，再加上
周末期間，乘客明顯少了許多，花蓮開車時平均一節車廂有10至20位乘客左右，大概過了
光復，一節車廂就已經剩下約不到5位乘客，玉里開車後，最後一節車廂甚至是全空的狀
態，而本人所乘坐的第2車含本人在內也僅剩4人(估計此時整車應該也不到10人)，這樣的
狀況就一直維持到本人在關山下車為止......
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