→ aizuwakamazu:外表看似老車,但實際上還是很猛的 08/15 22:58
乘車日期：2013.-8.11
乘坐車次：4682次
乘坐區間：玉里→台東
乘坐車廂：40DR2715
列車編組：40DR2723←40DR2715
列車噸數：80噸
牽引種別：柴普
乘坐座位：46(山側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.5分(46~15秒算.0分
16~45秒算.5分)
記錄方式：「到」指列車完全停止，
「開」指列車開始移動，
「通」指本人通過參考點(站房中央/行車室/其他)
慢行路段：22.富里＝池上間路線/K111+850~K112+050/102.07.30 16:00~08.31 06:00/
時速65公里/代辦台電推管工程102.06.25(204)
23.池上＝關山間路線/K113+190~390/102.08.06 06:00~09.30 06:00/時速65公
里/代辦台電推管工程102.07.30(207)102.05.31局簽准
24.臺東站6、7股之北端/K155+220~290/102.07.23 16:00~08.10 16:00/時速30
公里/軌道舖設路基尚未穩定，指定慢行102.07.22(206)
玉里 17.10.45 開 (晚 6.5分)
列車行駛於東正線 684次行駛於西正線 併行到東里
東里 17.19.00 到 (晚 7.0分)
17.21.18 開 (晚 9.0分)
東竹 17.29.00 到 (晚10.0分)
17.29.23 開 (晚10.0分)
富里 17.37.08 到 (晚10.0分) 237次17.44.11到
17.44.45 開 (晚15.0分) 237次17.45.04開
池上 17.52.41 到 (晚15.5分)
17.53.18 開 (晚13.5分)
海端 18.00.39 到 (晚12.0分)
18.00.49 開 (晚12.0分)
關山 18.08.31 到 (晚12.5分) 18.13.35交會243次
4683次18.22.29到
18.22.40 開 (晚13.5分)
瑞和 18.30.36 到 (晚13.5分)
18.30.57 開 (晚13.5分)
瑞源 18.34.26 到 (晚12.5分) 611次停靠中
18.34.53 開 (晚11.0分) 611次18.35.27開
鹿野 18.41.18 到 (晚11.5分)
18.41.46 開 (晚11.0分)
山里 18.48.13 到 (晚10.5分)
18.4X.XX 開 (晚??.?分)
台東 18.57.40 到 (晚10.5分)
乘後心得：4682次在玉里有等684次要換車的旅客上車後才開，所以始發站就晚6.5分開。
沿路跟684次併行且互有追越，直到4682次因為要停東里站開始減速，684次才
真正追越4682次。(真相: http://ppt.cc/pKsZ http://ppt.cc/odHo
http://ppt.cc/JrNk http://ppt.cc/HHG~ )4682次已經晚10分才抵達富里，
可是237次也誤點，使4682次誤點來到15分。在關山時243次也誤點，且243次
早已追越4683次，最後晚十分多抵達台東。
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