乘車日期：2013.09.11
乘坐車次：4684次普快車
行駛區間：玉里→臺東(順行)
乘坐區間：玉里→臺東(68.3KM)
乘坐車廂：35SPK32740T
列車編組：R127+35SPK32740T+35SPK32778
列車噸數：78 + 35 * 2 = 148噸
牽引噸數：35 * 2 = 70噸
本務機：R127
牽引種別：客乙B
乘坐座位：35SPK32740T的58號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
玉 里 (2B)
18:25:52開(晚 2.8分)
列車行駛西正線
18:30:27 交會243次自強號(DMU)
東 里 18:32:45到(晚 1.8分)(2A)
18:33:06開(晚 1.5分)
東 竹 18:39:53到(晚 2.0分)(1A)
18:40:13開(晚 1.8分)
18:41:22停
18:41:46開
富 里 18:47:54到(晚 3.0分)(2A) Ｘ4683次
4683次普快車(DR2700)停於2B月台(18:48:21開)
18:48:31開(晚 1.5分)
池 上 18:56:26到(晚 1.5分)(1B) Ｘ611次
進站時611次莒光號出1A月台
18:56:58開(準 點)
海 端 19:03:48到(早 1.3分)(1 ) Ｘ7601次
19:05:19開(早 0.3分) 出站時交會7601次貨列
關 山 19:13:07到(晚 1.0分)(2A)
19:13:26開(晚 0.5分)
瑞 和 19:20:37到(早 2.0分)(1 )
19:21:20開(早 1.8分)
瑞 源 19:25:44到(早 2.3分)(1B) Ｘ307次
19:35:32 交會307次自強號(DMU2800)
19:36:36開(晚 2.5分)
鹿 野 19:43:08到(晚 3.3分)(2A)
19:43:28開(晚 2.5分)
山 里 19:49:24到(晚 2.0分)(1 )
19:49:47開(晚 1.8分)
臺 東 19:58:45到(晚 2.8分)(3B)
單線區間：東里站-臺東站間。
非電化區間：玉里站=東里站間、東里站-臺東站間。
慢行區間：
1.東里~東竹間路線K96+580=990，鐵工局東工處曲線改善軌道撥移工程，
慢行65KM/H。
2.關山~瑞源間路線K132+450=650，代辦台電公司推管工程，慢行65KM/H。
3.關山~瑞源間路線K133+350=550，代辦台電公司推管工程，慢行65KM/H。
4.山里~臺東間路線(南北兩端)K147+200=K148+400、K153+890=K156+000，
軌道切換工程，慢行65KM/H。
乘後心得：
由於4681次到玉里站後做4684次開車中間只差10分鐘，本務機調頭也差不多花了
10分鐘，因此這天受到4681次誤點影響所以4684次在玉里站晚了近 3分鐘才開車。之
後靠著交會列車而較長的停站時間把誤點追回來，另外關山站至瑞和站間由於路線切
換後少停月美站，因此更是早了不少時間到瑞和站，可惜後來在瑞源站被誤點的 307
次影響到，以及山里站停1月台需要拐道岔，最後還是晚了近 3分鐘才到臺東站。
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