乘車日期：2013.09.11
乘坐車次：4681次普快車
行駛區間：臺東→玉里(逆行)
乘坐區間：臺東→玉里(68.3KM)
乘坐車廂：35SPK32740T
列車編組：R127(逆)+35SPK32778+35SPK32740T
列車噸數：78 + 35 * 2 = 148噸
牽引噸數：35 * 2 = 70噸
本務機：R127
牽引種別：客乙B
站立地點：35SPK32740T的尾端
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B) 3672次普快車(SP/TP)停於1B月台
16:04:36開(晚 1.5分)
山 里 16:14:22到(晚 2.3分)(1 )
16:17:02開(晚 4.0分)
鹿 野 16:23:25到(晚 3.5分)(2A)
16:23:55開(晚 3.0分)
瑞 源 16:29:35到(晚 1.5分)(1A)
16:29:57開(晚 1.0分)
瑞 和 16:33:41到(晚 0.8分)(1 )
16:34:02開(晚 0.5分)
關 山 16:42:11到(早 1.8分)(1 ) Ｘ654次及312次、待237次
654次莒光號進2A月台(16:44:07到)
(16:45:48開)
237次自強號(DMU)進2B月台(17:09:40到)
(17:11:10開)
312次自強號(DMU3000)進2A月台(17:10:13到)
(17:11:47開)
17:21:20開(晚 1.3分)
海 端 17:29:24到(晚 1.5分)(1 )
17:31:07開(準 點)
池 上 17:37:27到(早 0.5分)(1B) Ｘ4682次
17:40:38開(晚 1.8分) 出站時4682次普快車(DR2700)進1A月台
富 里 17:47:54到(晚 2.0分)(2A)
17:48:30開(晚 1.5分)
東 竹 17:55:39到(晚 1.3分)(1B) Ｘ228次
18:00:35 交會228次自強號(DMU3000)
18:01:13開(晚 3.8分)
東 里 18:07:56到(晚 3.5分)(1B)
18:08:12開(晚 3.3分)
列車行駛東正線
玉 里 18:15:02到(晚 2.0分)(2B)
單線區間：臺東站-東里站間。
非電化區間：臺東站-東里站間、東里站=玉里站間。
慢行區間：
1.山里~臺東間路線(南北兩端)K147+200=K148+400、K153+890=K156+000，
軌道切換工程，慢行65KM/H。
2.關山~瑞源間路線K133+350=550，代辦台電公司推管工程，慢行65KM/H。
3.關山~瑞源間路線K132+450=650，代辦台電公司推管工程，慢行65KM/H。
4.東里~東竹間路線K96+580=990，鐵工局東工處曲線改善軌道撥移工程，
慢行65KM/H。
乘後心得：
這天4681次不曉得什麼原因在山里站停車許久，不過排點很鬆，所以即使逆牽還
是過沒幾站就把誤點給追回來了。過關山站後由於交會的4682次和 228次都有些誤點
，使得4681次之後稍微晚了幾分鐘。
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