乘車日期：2013.09.11
乘坐車次：314次自強號
行駛區間：花蓮→新左營(順行)
乘坐區間：臺東→高雄(159.5KM)
乘坐車廂：40DR2801
列車編組：40DR2806+40DR2851+40DR2805+40DR2812+40DR2858+40DR2801
(新左營端) (花蓮端)
列車噸數：40 * 6 = 240噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車25號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 20:30:56到(準 點)(3A)
20:35:17開(晚 0.3分)
康 樂 20:39:58通(準 點)
知 本 20:45:39到(早 0.3分)(1B) Ｘ311次
311次自強號(DMU3100)進1A月台(20:51:33到)
20:51:47開(晚 3.8分)
太 麻 里 21:01:41到(晚 3.8分)(2A)
21:02:25開(晚 3.5分)
金 崙 21:11:34通(晚 4.0分)
多 良 21:13:20通 (59k800m)
瀧 溪 21:16:47通(晚 3.8分)
大 武 21:24:32到(晚 3.5分)(1B) Ｘ753次
753次莒光號停於1A月台(21:24:56開)
21:25:17開(晚 2.3分)
古 莊 18:29:17通(晚 2.3分) 3股通過
列車行駛西正線
中 央 21:40:11通(晚 0.3分)
枋 野 21:42:15通(早 0.8分)
枋 山 21:47:50通(晚 0.3分)
內 獅 21:51:03通(晚 0.5分)
加 祿 21:53:07通(準 點)
枋 寮 21:57:22到(早 0.8分)(1B)
22:00:31開(晚 0.5分)
東 海 22:04:51通(晚 0.3分)
佳 冬 22:06:51通(晚 0.3分) 3537次區間車(SP)停於1A月台交會
林 邊 22:09:43通(早 0.3分) 707次莒光號停於2A月台交會
鎮 安 22:12:04通(準 點)
南 州 22:14:27通(早 0.5分)
崁 頂 22:15:58通(早 0.5分)
潮 州 22:20:31到(早 0.5分)(3A) Ｘ3541次
3541次區間車(SP)停於3B月台(22:22:29開)
22:23:37開(晚 0.5分)
竹 田 22:28:34通(晚 1.0分)
西 勢 22:30:48通(晚 0.8分)
麟 洛 22:32:18通(晚 0.8分)
歸 來 22:33:40通(晚 0.8分)
屏 東 22:36:56通(晚 1.0分)(2B) 3234次區間車(EMU500)停於1A月台
137次自強號(PP)停於2A月台
22:38:29開(晚 0.5分)
22:41:34 交會3543次區間車(SP)
六 塊 厝 22:42:17通(晚 1.3分)
22:45:15 交會141次自強號(PP)
九 曲 堂 22:45:30通(晚 1.0分) 135B次迴送(PP)停於1A月台
後 庄 22:48:03通(晚 1.0分)
鳳 山 22:52:08到(晚 1.3分)(1 )
22:53:31開(晚 0.5分)
23:55:13 交會3227次區間車(EMU500)
高 雄 23:02:03到(準 點)(4B) 3547次區間車(SP)停於3B月台
3544次區間車(SP)停於4A月台
523次莒光號停於5A月台
23:05:20開(晚 0.3分)
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、
枋寮站-屏東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響，指定慢行，慢行60KM/H。
2.太麻里~金崙間路線K68+900=K69+000，代辦台電公司推管工程，慢行65KM/H。
3.加祿~枋野間路線K15+300=600，土石流路段搶通後指定慢行，慢行40KM/H。
4.九曲堂~屏東間東、西正線K22+727=K23+727，臺鐵屏潮計畫-BCL111工程
，慢行60KM/H。
乘後心得：
在知本站交會誤點的311次，因此之後晚了近4分鐘。不過之後沒再有什麼狀況，
加上古莊站至中央號誌站走西正線不用減速拐道岔，因此列車過了中央號誌站後就恢
復準點了。
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