乘車日期：2013.10.10
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：台東→枋寮
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：R135－40TPK32206T－35SPK32734T－35SPK32717
列車噸數：78+35*2+40=188噸
本務機：R135
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32717的10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 17:25:12開 (晚 0.3分) (1B)
康 樂 17:32:02到 (準 點) (1A) 交會245次(17:34:25通)
17:35:10開 (晚 0.3分)
知 本 17:42:38到 (早 1.3分) (1A)
17:45:05開 (準 點)
太 麻 里 17:56:16到 (早 0.8分) (2B) 逆行貨列停於1B月台交會
(17:5x:xx到，18:0x:xx開)
18:04:06開 (準 點) 待避312次(18:01:24通)
金 崙 18:14:59到 (準 點) (1A)
18:16:07開 (準 點)
瀧 溪 18:25:07到 (早 1.0分) (1B) 交會307次(18:33:25通)
18:33:54開 (晚 3.0分)
大 武 18:44:22到 (晚 2.3分) (1B)
18:45:09開 (晚 1.3分)
古 莊 18:49:53到 (晚 2.0分) (1B)
18:50:22開 (晚 1.8分)
列車行駛西正線
中 央 19:03:18 (晚 0.3分)
枋 野 19:06:33到 (早 1.0分) 停於站內3股
19:08:04開 (早 0.5分) 交會705次(19:07:51進站內4股)
枋 山 19:15:26到 (晚 0.5分) ( 1)
19:15:58開 (晚 0.5分)
內 獅 19:21:23到 (晚 1.0分) ( 1)
19:21:44開 (晚 0.8分)
加 祿 19:26:13到 (晚 0.8分) (2A)
19:26:48開 (晚 0.8分)
枋 寮 19:33:43到 (晚 0.8分) (2B) 311次停於1B月台交會、
3542次停於2A月台待發
慢行路段：
1.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 12:00起/時速60公里/
凡那比颱風影響路基維修，指定慢行99.09.28(210)
2.枋山＝枋野間路線/K15+480~530/102.09.26 12:00起/時速40公里/
天兔颱風風災路段路基維修指定慢行102.09.26(221)
3.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/102.09.02 12:00起/時速40公里/
土石流路段搶通後指定慢行102.09.02(208)
乘後心得：
2011年9月底改點後，這班車的發車時間比以前延後了兩個小時，所以轉車後回到台南最快
也要22:30左右，6/29那天來搭3671次一直猶豫是否要回程順便搭本班車，不過後來因為當
天晚上臨時有其他事而作罷；直到這天(10/10)才決定搭本班車回程，當時只擔心這班車若
因為等待交會或待避而誤點太多才到枋寮的話，從枋寮起站的3542次區間車可能就不會特
別等待本班車進站才開車了，但幸好最擔心的事情沒有發生，除了在瀧溪等待交會307次自
強號有稍微被影響到以外。
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