乘車日期：2013.08.26
乘坐車次：3672次普快車(臺東→枋寮)
乘坐區間：臺東－枋寮全程
乘坐車廂：35SPK32734T
列車編組：R108-35SPK32717-40TPK32219T-35SPK32734T
列車噸數：78+35*2+40=188噸
本務機：R108
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32734T的33號(山側)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
慢行路段：
1. 太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
臺 東 17:25.0開 17:44.3開(晚19.3分) 703誤點，故等312發車後再開
康 樂 32.0到 50.0到(晚18.0分)
35.0開 50.5開(晚15.5分)
知 本 44.0到 57.5到(晚13.5分)
45.0開 58.0開(晚13.0分)
太麻里 57.0到 18.08.3到(晚11.3分) 表定太麻里待避312次
18:04.0開 08.8開(晚 4.8分)
金 崙 15.0到 19.0到(晚 4.0分)
16.0開 19.5開(晚 3.5分)
多 良 21.0通 22.5通(晚 1.5分)
瀧 溪 26.0到 28.0到(晚 2.0分) 交會307次
31.0開 33.8開(晚 2.8分)
大 武 42.0到 44.3到(晚 1.3分)
43.0開 44.8開(晚 1.8分)
古 莊 48.0到 49.0到(晚 1.0分) 停車16秒
49.0開 49.3開(晚 0.3分)
中 央 19:04.0通 19.02.8通(早 1.2分)
枋 野 09.0到 06.0到(早 3.0分) 交會704次，R101
10.0開 07.5開(早 2.5分)
枋 山 15.0到 14.8到(早 0.2分)
16.0開 16.5開(晚 0.5分)
內 獅 21.0到 21.5到(晚 0.5分) 停車17秒
21.5開 21.8開(晚 0.3分)
加 祿 26.0到 26.0到(準 點)
27.0開 27.5開(晚 0.5分)
枋 寮 19:34.0到 19:34.3到(晚 0.3分) 3542次同月臺待開
乘後心得：
3672次普快車，其實可以當作是199次藍皮夜車的翻版(?)
通常搭這班的旅客來源有兩種：
一個是臺東站進站的旅客；而另一個則是搭乘654次莒光號到臺東站轉乘的旅客
如果要拿兩種來源來比較的話，後者其實佔的比例比較多
不過，654次到臺東的時間是17:23，只有短短兩分鐘的緩衝
之前搭過兩次，這次終於遇到特殊的案例了－臺東站晚18分開車
而這種狀況通常都是703次誤點進臺東站的時候出現
結果就是，這班會等243次進站、312次開車後才會發車
不過由於這班車的排點相當鬆，以及減少交會、待避所耗的時間
大概到瀧溪、大武時就已經將誤點的時間幾乎都追回來了
甚至到中央號誌站後的幾站，還提前通過、停車
最後到枋寮時，幾乎是以準點收場，而繼續轉乘3542次的旅客也不少...
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▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型
▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型
▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造，
▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用，
▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車，
▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。
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