乘車日期：2013.05.12
乘坐車次：273次
乘坐區間：花蓮→彰化
乘坐車廂：TEM1004
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 10:35:32開(晚0.5分)2B
北 埔 10:39:56 (晚1.0分)花蓮=北埔不明慢行
景 美 10:43:01 (晚1.0分)
新 城 10:45:36 (晚1.0分)新城=崇德被681次擋
崇 德 10:48:47 (晚1.8分)站後施工慢行 80KM/HR，681次待避
和 仁 10:54:50 (晚2.8分)站前施工慢行 60KM/HR
和 平 10:58:52 (晚2.8分)
漢 本 11:00:57 (晚3.0分)站後施工慢行100KM/HR
武 塔 11:07:48 (晚3.8分)站前施工慢行 70KM/HR
南 澳 11:09:54 (晚4.0分)605次待避
東 澳 11:14:49 (晚4.8分)站內施工慢行 40KM/HR
永 樂 11:18:39 (晚5.8分)站前施工慢行100KM/HR
蘇澳新 11:21:40 (晚5.8分)
新 馬 11:22:18 (晚5.3分)
冬 山 11:24:44 (晚5.3分)站後施工慢行 40KM/HR
羅 東 11:28:51到(晚5.8分)
11:30:14開(晚5.3分)
中 里 11:31:49 (晚5.3分)
二 結 11:32:35 (晚5.0分)
宜 蘭 11:36:44到(晚5.8分)
11:37:43開(晚4.8分)
四 城 11:40:35 (晚4.5分)
礁 溪 11:43:04 (晚4.5分)
頂 埔 11:45:05 (晚4.5分)
頭 城 11:46:17 (晚4.8分)
外 澳 11:48:07 (晚4.5分)
龜 山 11:50:27 (晚5.0分)站內施工慢行 40KM/HR
大 溪 11:53:43 (晚5.8分)
大 里 11:56:10 (晚5.8分)
石 城 11:57:36 (晚5.5分)
福 隆 12:00:23 (晚5.5分)
貢 寮 12:02:28 (晚5.5分)
雙 溪 12:05:53 (晚5.5分)
牡 丹 12:08:14 (晚5.3分)
三貂嶺 12:11:01 (晚5.0分)
侯 硐 12:13:10 (晚5.3分)4157次待避
瑞 芳 12:16:27 (晚5.0分)
四腳亭 12:19:29 (晚4.5分)
暖 暖 12:21:02 (晚4.5分)
八 堵 12:22:17 (晚4.3分)
七 堵 12:24:26到(晚3.5分)
12:26:12開(晚2.3分)
百 福 12:28:27 (晚1.5分)
五 堵 12:30:21 (晚1.3分)
汐 止 12:31:12 (晚1.3分)
汐 科 12:32:01 (晚1.0分)被1191次擋到松山
南 港 12:35:09 (晚1.3分)
松 山 12:39:01到(晚2.0分)
12:40:25開(晚1.5分)ATP*30秒
台 北 12:46:13到(晚1.3分)3A
12:50:28開(晚0.5分)ATP*20秒
萬 華 12:53:26 (準 點)
板 橋 12:56:30到(準 點)1191次待避
12:58:23開(晚0.5分)
浮 洲 13:00:10 (晚0.3分)樹林進站預告號誌=進站號誌被擋
樹 林 13:02:07 (準 點)回送停3月台
山 佳 13:05:07 (準 點)站前施工慢行60KM/HR
鶯 歌 13:07:38 (早0.3分)
桃 園 13:12:40 (早0.3分)
內 壢 13:15:41 (早0.3分)內壢=中壢被1187次擋
中 壢 13:18:09 (晚0.3分)1187次待避
埔 心 13:20:58 (準 點)
楊 梅 13:23:06 (準 點)施工慢行80KM/HR
富 岡 13:26:40 (晚0.3分)
北 湖 13:28:08 (晚0.3分)
湖 口 13:29:21 (晚0.3分)4147次待避
新 豐 13:32:27 (晚0.5分)
竹 北 13:35:05 (準 點)
北新竹 13:37:20 (早0.3分)
新 竹 13:38:16 (早0.8分)
香 山 13:43:02 (早0.5分)
崎 頂 13:46:13 (早0.3分)
竹 南 13:49:18 (早0.3分)
造 橋 13:51:59 (準 點)
豐 富 13:54:56 (準 點)
苗 栗 13:56:47 (早0.3分)苗栗=銅鑼被2163次擋
南 勢 14:00:17 (早0.3分)
銅 鑼 14:02:24 (準 點)2163次待避
三 義 14:05:59 (準 點)
泰 安 14:11:06 (早0.5分)
后 里 14:12:16 (早0.3分)
豐 原 14:16:27到(早0.5分)
14:19:17開(晚0.3分)
潭 子 14:22:12 (早0.3分)潭子=台中被2157次擋
太 原 14:27:17 (晚2.3分)
台 中 14:32:21到(晚4.3分)拐1月台，2157次2A待避，122次台中機外
14:34:36開(晚4.5分)
大 慶 14:38:13 (晚5.3分)
烏 日 14:39:45 (晚5.3分)
新烏日 14:40:15 (晚5.3分)
成 功 14:41:33 (晚5.0分)
溪 南 14:43:33 (晚5.5分)溪南=彰化被????擋
彰 化 14:47:24到(晚5.5分)2B
乘後心得：
這天273次兩位司機開得都還可以，雨天中速度沒有偏慢的現象，七堵接手後
的司機開得又更好一些，誤點主要是花蓮到羅東的七處施工慢行還有豐原過後
調度員死不讓2163次潭子就待避273次所造成，273次拐台中1月台的結果造成
122次和其後面的區間車都塞在台中=大慶間，使雙向都誤點不少，而且北上旅客
把273次當成122次而上錯車，如果避開這個調度就不會發生這麼多問題了。
雖然頭尾的狀況都不好，但中間台北=豐原幾乎都沒有被哪班車給嚴重影響，
尤其板橋=豐原這一大段只有三個地方被擋到，而且每一個都只讓運行時間增加
0.3-0.5分，最後到豐原還能提早一些，要看到太魯閣直達車提早到豐原機率
真的不是很高。
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