→ Mrturtle : 後來我沒有找到別的"紀實文"，下一篇就會"恢復正常" 07/25 14:49
乘車日期：1908年11月03日(二)(火曜日)
農曆10月10日
乘坐列車：縱貫線普通車
行駛區間：台北→嘉義
乘坐區間：台北→葫蘆墩(豐原)
列車編組：不詳
乘坐位置：不詳
記錄最小單位：1分
準誤點計算方式：1分
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
1908年站名 今日站名 表定時間 紀錄所得時間 備註
台北 -- 9:05開 9:05開(準點)
艋舺 萬華* 10停
15開
枋橋 板橋* 20停
28開 30開(晚2分)
樹林 -- 35停 交會苗栗來的車
38開 40開(晚2分)
山仔腳 山佳 43停
47開
鶯歌石 鶯歌 10:00停
10:02開 03開(晚1分)
桃園(桃仔園廳) 桃園 15停
22開 20開(早2分)
崁仔腳 內壢 30停
36開 33開(早3分)
中壢 -- 40停
50開 43開(早7分)
安平鎮 埔心 50停
11:05開 52開(早13分)
楊梅壢 楊梅** 11:10停
18開 14開(早4分)
大湖口 湖口** 35停 交會台中來的車
42開 44開(晚2分)
紅毛田 竹北 12:00停
12:05開 03開(早2分)
新竹(新竹廳) 新竹 18停 15停(早3分) 在車上吃午餐
35開 30開(早5分)
香山 -- 45停
53開 48開(早5分)
中港 竹南 13:08停
13:19開 13開(早6分)
造橋 -- 22停
34開 25開(早9分)
後壠(后壠) 豐富* 38停
52開 48開(早4分)
苗栗 -- 14:01停 56停(早5分) 與台南來的車交換本務機
35開 14:23開(早12分)
銅鑼灣(銅羅灣) 銅鑼 55停
15:06開 15:00開(早6分)
三叉河(三义湖) 三義 27停 18停(早9分) 交會台中來的車
35開 30開(早5分) 車內燈全亮(將過多山洞)
後里庄(后里庄) 后里 16:10停
16:22開
葫蘆墩 豐原 30停
38開
說明：
1.紀錄者為日治時期豐原地區保正張麗俊，紀錄時間出自其所寫日記"水竹居主人日記"。
2.表定時間取自中華民國鐵道文化協會出版之"打狗驛站百年物語"第30頁，其為1908年縱貫線通車之時刻表；各班列車起迄站資訊亦參考此書26~30頁之研究。
3.由於西部幹線剛通車時並沒有跳站停靠的旅客列車，故車種記為"普通"。
4."當時站名"以日本官方當時公布為主，若與日記記載有異，則以括弧呈現作者張麗俊所記下站名。
5."今日站名"後打上一個米字號代表1908年的該站位於今日路線上，然明顯有改變位置(如前幾年移位的豐富站)；兩個米字號代表1908年的該站位置不在今日路線上(如曾經改線的湖口站)；古今站名相同者於"今日站名"以雙橫線表示。
6.表定時間除了台北、新竹、苗栗、三義站以外，僅有開車時間，作者於部分停靠站沒有記錄開車時間，本文以空白表示未記錄。
在日本時代搭火車，請提早半小時到站候車，不然火車是會偷跑的(起點站除外)。
張麗俊先生回程的紀實文比去程詳盡許多，許多停靠站有記錄到開時間，並有紀錄交會列車，綜合"打狗驛站百年物語"的研究即可大致得知當時列車運行狀況。
藉由"打狗驛站百年物語"對於當時蒸汽火車的敘述，苗栗站交會的列車為台南、台北間每日對開一班的"南北直通列車"(各站皆停)，原文"交易車母"四字可知是交換車頭，而非如同今日加掛輔助機車的方式爬坡(110年後的火車偶爾也會爬不上去)，本車於此換上的車頭應為日本製的CK50型，為縱貫線全線通車前因應苗栗、豐原間的陡坡所引進，今日高雄港站鄰近駁二藝術特區展示一輛CK58即為此款機車。
張麗俊先生於列車停靠新竹時吃午餐，可惜並沒有說食物是從何而來，故無法得知是出站購買、購自月台上的小販，還是自己帶的，不過列車僅在新竹停靠15分鐘，可以排除出站購買的可能。
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