乘車日期：2009.01.29
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：臺中→員林
乘坐車廂：45TEP1004
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：6車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 21:48:44到(晚15.3分)(2A)
21:50:20開(晚14.8分)
大 慶 21:52:48 (晚14.3分)
烏 日 21:54:11 (晚14.3分)
新烏日 21:54:38 (晚14.3分)
成 功 21:55:48 (晚13.8分)
機 外 21:59:41臨時停車 沒有月臺可以停靠所以臨時停車
22:01:39開
彰 化 22:03:31到(晚16.5分)(1 )
22:04:45開(晚15.8分) 彰化→花壇被2467次(或1039次)擋
花 壇 22:11:54 (晚19.0分) 2167次停第2月臺待避
大 村 22:14:09 (晚18.8分)
員 林 22:17:13到(晚18.3分)(2 )
乘後心得：
這次司機雖然沿途開得還不差，不過由於前面誤點太多，
加上也不打算讓1039次待避1089次，在調度上比較不利於1089次的情況下，
1089次的誤點也就不斷增加。自從台鐵加開2467次之後，2467次停彰化2B月臺，
使得1089次跟1039次都只能停彰化第1月臺，其中一列車機外的機率因此增加。
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