乘車日期：2009.02.18
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1004
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：6車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:??:??到(漏 記)(3A)
19:55:18開(晚0.3分)
萬 華 19:58:41 (早0.3分)
板 橋 20:01:58到(早1.0分)(2A)2549次停2B月臺待避
20:05:30開(晚0.5分)
樹 林 20:09:02 (準 點)
山 佳 20:11:55 (晚0.5分)
鶯 歌 20:14:28 (準 點)
桃 園 20:19:35 (準 點) 2738次停2B月臺待避
內 壢 20:22:36 (準 點)
中 壢 20:24:36 (準 點)
埔 心 20:27:28 (準 點) 2551次停3A月臺待避
楊 梅 20:29:25 (準 點)
富 岡 20:32:49 (早0.3分)
湖 口 20:35:34 (早0.5分)
新 豐 20:38:36 (早0.5分) 2585次停2B月臺待避
竹 北 20:41:18 (早0.8分) 竹北→新竹被1041次擋
新 竹 20:44:50 (早0.8分) 1041次停2B月臺待避
香 山 20:49:51 (晚0.3分) 慢行
崎 頂 20:53:21 (晚0.8分) 香山→竹南被29次擋
竹 南 20:57:13 (晚2.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:00:06 (晚2.5分)
豐 富 21:03:06 (晚2.5分)
苗 栗 21:04:48 (晚2.8分) 29次停第1月臺待避
南 勢 21:08:11 (晚2.8分)
銅 鑼 21:10:06 (晚2.5分)
三 義 21:13:45 (晚2.3分)
泰 安 21:18:57 (晚2.0分)
后 里 21:20:09 (晚1.8分)
豐 原 21:24:34到(晚2.0分)(2A)
21:25:26開(晚1.0分)
潭 子 21:28:42 (晚0.8分) 潭子→臺中被1039次擋
太 原 21:31:20 (晚0.8分)
臺 中 21:34:21到(晚0.8分)(2A)1039次停2B月臺待避
21:35:48開(晚0.3分) 臺中→彰化不明原因開得偏慢
大 慶 21:38:29 (準 點)
烏 日 21:40:14 (晚0.3分)
新烏日 21:41:25 (晚1.0分)
成 功 21:43:05 (晚1.0分)
彰 化 21:48:41到(晚1.8分)(1 )
21:50:40開(晚1.8分)
花 壇 21:54:41 (晚1.8分)
大 村 21:56:58 (晚1.5分)
員 林 22:00:27到(晚1.5分)(2 )
慢行：香山站東主正線K114+300~500，月台、軌道改建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得只能算普通，不算特別快。不過平日受到的阻礙比較少，
所以誤點沒那麼多。如果是星期五的話，北部一堆區間車會阻礙到1089次。
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