乘車日期：2009.04.27
乘坐車次：1017次自強號
乘坐區間：員林→斗六
乘坐車廂：35PPT1046
列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車03號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過9車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 13:48:04到(晚1.0分)(1A)
13:49:06開(晚0.5分)
永 靖 13:51:56 (晚0.5分)
社 頭 13:53:58 (準 點) 社頭→二水被1015次擋
田 中 13:56:41 (晚0.3分)
二 水 14:02:02 (晚2.0分)
林 內 14:06:26 (晚2.0分)
石 榴 14:08:46 (晚1.8分)
斗 六 14:11:51到(晚0.8分)(1B)2457次停1A月臺待避
14:12:45開(晚0.3分)
乘後心得：
這次司機開得算是不差，主要是1015次跟1017次的時刻太接近，
加上1015次還要停社頭、田中跟終點二水，這天又誤點將近2分鐘從員林開車，
使得1015次阻礙到1017次的運轉。然而平常即使1015次準點從員林開車，
1017次應該還是會被1015次擋。不過1017次這個區間的排點挺鬆散的，
加上平常日停車時間不需要太長。所以即使誤點2分鐘通過二水，
斗六還是得以接近準點開車。
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