乘車日期：2009.05.03
乘坐車次：1020次自強號
乘坐區間：嘉義→彰化
乘坐車廂：35PPT1129
列車編組：2輛機車+40PPD2520+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 13:06:09到(晚3.3分)(2A)
13:08:17開(晚3.3分)
嘉 北 13:11:26 (晚3.0分)
民 雄 13:14:48 (晚1.8分) 34次停第1月臺待避
大 林 13:17:48 (晚1.8分)
石 龜 13:20:36 (晚1.5分) 慢行
斗 南 13:23:36 (晚2.5分)
斗 六 13:28:03 (晚3.0分)
石 榴 13:30:56 (晚3.0分)
林 內 13:33:41 (晚3.3分)
二 水 13:38:17 (晚3.3分)
田 中 13:41:20 (晚3.3分) 2440次停1B月臺待避
社 頭 13:43:48 (晚3.3分)
永 靖 13:46:00 (晚3.5分)
員 林 13:47:48 (晚3.3分)
大 村 13:49:47 (晚2.8分)
花 壇 13:52:15 (晚2.8分) 2454次停第2月臺待避
彰 化 13:57:28到(晚3.5分)(3B)
13:59:18開(晚2.3分)
慢行：斗南＝大林間東、西正線K270+300~350，
代辦斗南鎮南昌里劉仙姑廟至舊社里地下道新建工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這次司機整理來說開得不如開1009次的司機，主要是速度沒有開很快，
誤點增加主要還是工程慢行造成的。而在幾乎所有的自強號排點裡面，
上行嘉北→民雄間的時刻都排4.5分，很不合理，3.5分應該已經足夠。
在台鐵預定的下次大改點中，1009次預定截短行駛到彰化，
1020次預定增加停靠站並改用EMU1200型行駛，以後應該沒有機會搭乘了。
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◆ From: 218.32.103.23