乘車日期：2009.01.04
乘坐車次：1035次自強號 七堵→屏東(經由山線)
乘坐區間：田中→台南(116.3KM)
乘坐車廂：PPC1435
列車編組：PP車15輛編成
E1043+PPC1435+PPT1033+PPH1331+PPT1055+PPT1190+PPT1166+PPC1096
PPH1360+PPT1142+PPT1116+PPT1426+PPT1199+PPD2531+E1058 七堵端
E1000 (60)PP電力機車 x2
PPT1000
PPH1000
PPC1000
PPT2000 (35)PP一般客車 x12
PPD2500 (40)PP簡速餐車 x1
列車噸數：520噸
本 務 機：E1043+E1058
牽引種別：PP速
乘坐座位：1車48號
記錄單位：秒
誤點計算：分(一整分介-15~44秒間)
行車時間：1小時14分08秒
平均車速：94.1 KPH
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
平均車速表該站與前站行車時間以及兩站里程差換算數據
記錄內容：
田 中 20:31:04到(晚 5分)(2 ) 田中(1B) 25 次待避
20:33:25開(晚 5分) 20:36:11 交會2486次
二 水 20:37:27
林 內 20:41:41 20:43:22 交會2652次
石 榴 20:44:00
斗 六 20:47:19到(晚 4分)(1B) 斗六(1A) 交會2650次
20:49:24開(晚 5分) 20:51:58 交會1044次
20:53:23 交會 貨列
斗 南 20:54:05
石 龜 20:56:19
大 林 20:58:36 大林(2A) 交會2654次
民 雄 21:01:26
嘉 北 21:04:45
嘉 義 21:06:47到(晚 4分)(1 ) 嘉義(2B) 2675次待發
21:08:35開(晚 3分) 21:11:12 交會1046次
水 上 21:12:50
南 靖 21:14:10 21:14:53 交會 50 次
21:16:27 交會2700次
後 壁 21:17:12
新 營 21:21:37到(晚 2分)(1B) 新營(2A) 2659次待避
21:22:42開(晚 2分)
柳 營 21:26:12
林鳳營 21:28:05 林鳳營(2A)交會2686次
隆 田 21:30:53
拔 林 21:32:11 21:33:43 交會 82 次
善 化 21:35:18
南 科 21:37:01 21:39:00 交會2656次
新 市 21:39:39
永 康 21:42:35
大 橋 21:44:37
臺 南 21:47:33到(晚 2分)(2A) 台南(1 ) 交會2668次
21:49:37開(晚 3分)
慢行區間：(里程數排列)
K287+000=500 民雄站西正線 60K/H 跨站式站房新建工程
K334+550=K337+600 隆田=善化間西正線 90K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K341+700=K342+100 善化=新市間東、西正線 80K/H 南科站月台工程
K348+100=400 新市=永康間東、西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東、西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
記錄比較：
停靠 11/23 11/30 12/28 01/04
田中 +1 +5 +3 +5
+1 +4 +2 +5
斗六 +4 +6 +3 +4
+5 +5 +4 +5
嘉義 +4 +7 +4 +4
+4 +7 +4 +3
新營 +3 +7 +4 +2
+4 +7 +4 +2
台南 +4 +9 +7 +2
+5 +10 +7 +3
11/23 11/30 12/28 01/04
時間 1h19'48 1h22'33 1h21'46 1h14'08
車速 87.4 84.5 85.3 94.1
乘坐心得：
這次的1035次由於早在田中超越25次，一路上沒有大車擋路，可以暢快的飆速，
在均速普遍高於其他次記錄的情況下，趕點的效果非常好，
田中站發車時慢了五分，但到台南時已經將誤點縮短為兩分，
並且在新營台南這段多處施工的區間內，沒有將誤點往上增加，值得鼓勵。
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大臉系列 第五彈
(￣￣￣￣⊿￣￣￣￣">o-(￣￣￣￣▽￣￣￣￣*) 捏臉
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