乘車日期：2009.05.30
乘坐車次：1116次
乘坐區間：臺南→臺中
乘坐車廂：PPC1454
列車噸數：580噸
本務機：(北)E1028＋E1013(南)
牽引種別：PP
乘坐座位：1車15號(山側靠道)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：01分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，CASIO電子錶事前以117校正
臺 南 15：39.32 到 (1 ) (晚3分) 24次15：36開車，1116次疑機外停車
：41.29 開 (晚3分)
大 橋 ：43.51
永 康 ：45.45
新 市 ：48.13 通過新市後減速
南 科 ：xx.xx 施工中，進站前減速
善 化 ：53.07
拔 林 ：56.20 慢行通過
隆 田 ：57.55 莒光24次臨停2B月台待避
林鳳營 16：00.39 區間2636次2B月台待避
柳 營 ：02.21
新 營 ：04.23
後 壁 ：08.23
南 靖 ：11.27 預告號誌機 all right
水 上 ：12.56
嘉 義 ：16.39 到 (2A) (晚1分)
：18.27 開 (晚1分)
嘉 北 ：21.54
民 雄 ：25.05 區間2600次第一月台待避
大 林 ：27.56
石 龜 ：30.27
斗 南 ：32.45
斗 六 ：36.40
石 榴 ：39.16
林 內 ：44.23 進站前龜速，預告號誌險阻，通過林內開始加速
二 水 ：51.26 進站前減速至30km/hr，復興116次2A待避，2B停靠區間車
加速通過二水
田 中 ：54.20
社 頭 ：56.53 慢行通過，區間快車3814次2A月台待避
永 靖 ：59.15 慢行通過，被2576次擋
員 林 17：02.41 機外慢行，區間2576次2A月台待避
大 村 ：04.29
花 壇 ：06.47
彰 化 ：11.01 到 (3B) (晚2分)
：12.54 開 (晚1分)
成 功 ：18.40
新烏日 ：20.15
烏 日 ：20.42
大 慶 ：22.17
臺 中 ：25.12 到 (1 ) (準點)
：28.16 開 (準點)
慢行區間：
1.斗南＝大林間東、西正線/K270+300~350/98.05.05 01:00~07.20 16:00/
時速60公里/代辦「斗南鎮南昌里劉仙姑廟至舊社里地下道新建工程」
2.隆田＝善化間西正線/K334+550~K337+600/97.07.07 14:00~98.06.30 09:00/
時速90公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫
乘後心得：
24次開車後沒多久1116次就跟著進站，進站前在站外的彎道上鳴笛，可能在機外
臨時停車，1116次臺南開車後到新市站之間車速約在125km/hr上下，過了新市因前面
有24次以及慢行區間車速較慢，另外林內二水之間被116次擋，永靖員林間被2576次
擋外，運轉上都還不錯，但是被前面列車擋了三次誤點也沒有增加，不知道是排點太
鬆還是司機開的好。
另外在隆田站的股道運用，2A月台通常是南下列車待避時停靠，2B為北上列車待
避時停靠，但是在2A沒有列車時，北上列車待避時也都拐到2B月台，從東正線拐到2B
得跨過西正線及西副正線(2A股道)到2B，似乎成了隆田站待避的常態。
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