乘車日期：2009.05.17
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：45TEP1009
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車43號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:0?:??到(早 ?.?分)(2A)沒記到站時刻，不過比表訂的20:03早到一些
20:06:17開(晚 1.3分) 2549次停2B月臺待避
樹 林 20:09:49 (晚 0.8分)
山 佳 20:12:35 (晚 1.0分) 慢行1
鶯 歌 20:15:28 (晚 1.0分) 2738次停1A月臺待避
桃 園 20:20:30 (晚 1.0分) 桃園→中壢被2551次擋
內 壢 20:25:20 (晚 2.8分)
中 壢 20:29:06 (晚 4.5分) 2551次停3B月臺待避，中壢→埔心被2585次擋
埔 心 20:33:32 (晚 6.0分) 2585次停1A月臺待避
楊 梅 20:36:19 (晚 6.8分) 2545次停1A月臺待避
富 岡 20:39:45 (晚 7.3分)
湖 口 20:42:29 (晚 6.5分)
新 豐 20:45:28 (晚 6.5分)
竹 北 20:48:13 (晚 6.3分) 新竹進站被1041次擋
新 竹 20:52:13 (晚 6.3分) 1041次停2B月臺待避，新竹→香山被29次擋
香 山 20:58:28 (晚 9.0分) 香山→竹南被29次擋
崎 頂 21:03:04 (晚10.5分)
竹 南 21:06:10 (晚11.8分) 進站前先拐至3股通過，29次停2A月臺待避
造 橋 21:09:00 (晚11.5分)
豐 富 21:11:56 (晚11.5分)
苗 栗 21:13:40 (晚11.8分) 1039次停第1月臺待避
南 勢 21:17:02 (晚11.5分)
銅 鑼 21:18:57 (晚11.5分)
三 義 21:22:27 (晚11.0分)
泰 安 21:27:36 (晚10.5分)
后 里 21:28:49 (晚10.3分)
豐 原 21:33:04到(晚10.5分)(2A)
21:34:30開(晚10.0分)
潭 子 21:37:45 (晚 9.8分)
太 原 21:40:18 (晚 9.8分)
臺 中 21:43:19到(晚 9.8分)(2A)
21:45:01開(晚 9.5分)
大 慶 21:47:33 (晚 9.0分)
烏 日 21:48:58 (晚 9.0分)
新烏日 21:49:28 (晚 9.0分)
成 功 21:50:40 (晚 8.8分)
彰 化 21:55:48到(晚 8.8分)(1 )
21:58:08開(晚 9.3分)
花 壇 22:02:23 (晚 9.5分) 慢行2
大 村 22:04:56 (晚 9.5分)
員 林 22:08:04到(晚 9.0分)(2 )
慢行1：山佳站東主正線及東主正線之南端站端路線K44~K45+100，
台鐵捷運化計劃」路線改善工程慢行60KM/H。
慢行2：花壇＝員林間東正線K224+340~380，維護行車慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機雖然開得還算不差，不過可能是因為星期日旅客較多，
加上又加開1123次的緣故，很多區間車都誤點，也都影響到1089次的運轉。
而29次誤點慘重自然不在話下，1039次也提早在苗栗待避1089次。
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◆ From: 218.32.103.23