乘車日期：2009.06.23
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：45TEP1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：6車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 20:51:08到(晚 9.8分)(2A)比29次早到新竹
20:52:28開(晚 9.5分)
香 山 20:57:31 (晚 9.5分)
崎 頂 21:00:39 (晚 9.8分)
竹 南 21:03:44 (晚10.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:06:31 (晚10.5分)
豐 富 21:09:28 (晚10.5分)
苗 栗 21:12:13到(晚10.8分)(1 )
21:13:03開(晚10.5分)
南 勢 21:17:28 (晚10.5分)
銅 鑼 21:19:24 (晚10.5分)
三 義 21:23:08 (晚10.3分)
泰 安 21:28:16 (晚 9.8分)
后 里 21:29:29 (晚 9.5分)
豐 原 21:33:46到(晚 9.8分)(2A)
21:34:46開(晚 9.8分)
潭 子 21:37:53 (晚 9.5分)
太 原 21:40:17 (晚 9.3分)
臺 中 21:43:09到(晚 9.3分)(2A)
21:44:20開(晚 9.3分)
大 慶 21:47:18 (晚 9.3分)
烏 日 21:48:43 (晚 9.3分)
新烏日 21:49:10 (晚 9.3分)
成 功 21:50:24 (晚 9.0分)
彰 化 21:55:40到(晚 8.8分)(1 )2485次停2B月臺待避
21:56:41開(晚 7.8分)
花 壇 22:01:02 (晚 8.0分)
大 村 22:03:20 (晚 7.8分)
員 林 22:06:54到(晚 8.0分)(2 )
乘後心得：
這次司機除了進站減速我認為略顯保守之外，整體來說開得還算不差，
苗栗之前誤點增加的原因是排點太緊。而這天不少列車都誤點很多，
1089次本身就誤點了，結果29次還比1089次晚到新竹站，
也許真的是因為暑假機車託運的旺季到了的緣故吧。
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