乘車日期：2009.06.26
乘坐車次：1026次自強號
乘坐區間：彰化→板橋
乘坐車廂：35PPH1334
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 14:46:12開(晚1.3分)(3A)
成 功 14:51:25 (晚0.5分)
新烏日 14:52:49 (晚0.3分)
烏 日 14:53:23 (晚0.5分)
大 慶 14:55:00 (晚0.5分)
臺 中 14:57:55到(準 點)(1 )
15:00:26開(晚0.5分)
太 原 15:04:23 (晚1.5分)
潭 子 15:06:58 (晚1.0分)
豐 原 15:10:40到(晚0.8分)(1B)
15:12:03開(晚1.0分)
后 里 15:16:51 (晚0.3分)
泰 安 15:18:20 (晚0.3分)
三 義 15:23:47 (晚0.3分)
銅 鑼 15:28:02 (晚0.5分)
南 勢 15:30:19 (晚0.8分)
苗 栗 15:34:11 (晚0.8分)
豐 富 15:36:02 (晚0.5分)
造 橋 15:39:20 (晚0.3分)
竹 南 15:43:10 (晚0.3分) 2股通過，出站後拐回西正線
崎 頂 15:46:36 (準 點)
香 山 15:50:40 (晚0.3分) 慢行1
新 竹 15:56:11到(晚0.3分)(1 )
15:59:51開(晚1.8分) 慢行2
竹 北 16:04:36 (晚2.0分)
新 豐 16:07:58 (晚2.0分) 2536次停1A月臺待避
湖 口 16:11:27 (晚2.0分)
富 岡 16:14:32 (晚2.0分)
楊 梅 16:18:33 (晚2.0分)
埔 心 16:20:45 (晚1.8分)
中 壢 16:24:08 (晚1.8分) 2542次停第1月臺待避
內 壢 16:26:31 (晚1.5分)
桃 園 16:30:18 (晚1.3分)
鶯 歌 16:36:51 (晚1.3分)
山 佳 16:41:21 (晚2.3分)
樹 林 16:46:33 (晚4.5分)
板 橋 16:52:43到(晚5.8分)(1B)
16:53:40開(晚4.8分)
慢行1：香山站西主正線K114+300~500，月台、遮雨棚改建工程慢行60KM/H。
慢行2：新竹站西主正線(F1股)K104+900~K105+200，
北新竹站第1月台工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機除了臺中→潭子間開得比較慢之外，其他路段開得還算不差，
主要是這天2226次有些誤點，所以鶯歌過後就影響到1026次的運轉，
使得1026次誤點急遽增加，後面的1057次也跟著誤點了。如果要抓待避的話，
以這天的列車運行狀況來看，是應該在鶯歌把2226次抓下來待避，
不過這樣的話2226次就會誤點很多，因為勢必還要多待避1057次。
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