[記錄] 2009.07.24 1149次 臺 北→高 雄

[KCETinTW (民進黨的,少在那裡放狗屁)]

乘車日期：2009年七月24日
乘坐車次：1149次(週五行駛之七堵~高雄間半直達自強號)
乘坐區間：臺北→高雄
乘坐車廂：PPT1194
列車編組：E1025+PPC1424+PPT1128+PPH1328+PPT1130+PPT1189+PPT1120+PPT1002+
          PPH1320+PPT1194+PPC1423+PPT1066+PPD2518+E1026
牽引種別：PP速
乘坐座位：九車39號(海側靠道)
記錄最小單位：一秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
           通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
           則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
註:        新  貨=新竹貨運站
           三  北=三義隧道北口
           三  南=三義隧道南口
           ㄚㄋㄓ=大肚溪南號誌站

臺  北 18:03'34"到(晚 7.5分)(3B)
          06 16 開(   6.3  )
萬  華    10 24 通(   7.0  )     18:07'00"交1081次;09'01"交3026次
板  橋    14 48 到(   6.8  )(2A)    11 22 交3062次;15 00 交1098次
          18 43 開(   9.8  )     (極有可能是有人搭錯車導致停車時間拉長,囧)
樹  林    24 10 通(  10.8  )        21 26 出地下化西口;21 47 交柴頭;24 01 交
                                 2224次
樹  調    26 12
山  佳    27 23   (  11.0  )        27 22 交3048次
鶯  歌    30 57   (  11.0  )        30 34 交3028次
桃  園    37 06   (  10.5  )        32 39 交2236次;35 18 交26次;37 04 交貨列
內  壢    40 48   (  10.3  )        39 52 交22次
中  壢    43 54   (  11.0  )        43 36 交2238次;43 52 超越2539次;43 54 交
                                 整備中之3024次
埔  心    47 15   (  10.8  )        45 07 交3112次
楊  梅    49 40   (  10.8  )
富  岡    53 49   (  10.8  )        50 15 交1030次;52 43 交4004次
湖  口    57 03   (  11.0  )        56 33 交3038次
新  豐 19 00 26   (  11.0  )        57 10 超越2040次;19 00 24 交2550次
竹  北    03 55   (  10.5  )
新  貨    06 48                     06 46 交1032次
新  竹    07 45   (  10.3  )
香  山    14 22   (  10.3  )        07 40 超越3047次;07 48 交整備中之1073次;
                                    08 46 交112次;(香山站施工,慢行)
崎  頂    Error   (  ----  )        15 20 交貨列
竹  南    21 40   (  11.8  )        19 01 交24次;21 06 交2586次
造  橋    24 54   (  11.5  )        22 42 通過山海線分歧點;23 09 交2600次
豐  富    28 08   (  11.3  )
苗  栗    30 18   (  10.8  )        29 01 交2198次
南  勢    Error   (  ----  )        33 32 交1034次
銅  鑼    36 19   (   9.8  )        36 18 超越整備中之2497次
三  義    40 03   (   9.5  )        38 08 交2080次
三  北    40 20
三  南    44 10                  三義隧道3'50"通過,平均速:120.522km/h)
泰  安    45 31   (   9.5  )
后  里    46 52   (   8.8  )        46 26 通過"隧道橋樑區"南端
豐  原    50 29   (   9.0  )        50 37 交1036次
潭  子    53 39   (   8.8  )
太  原    56 21   (   8.8  )        54 00 交1154次(?)
臺  中    59 44 到(   8.8  )(2A)
       20 01 23 開(  10.5  )
大  慶    04 56 通(  10.5  )     20 01 46 交2480次
烏  日    06 33   (  10.0  )
新烏日    07 03   (  10.0  )
成  功    08 25   (  10.0  )        07 04 超越2571次;08 02 交2482次
ㄚㄋㄓ    10 39                     08 54 通過山線成追線分點;09 21 通過山海線
                                 分歧點
彰  化    13 24 到(   9.5  )(2 )    10 49 交3820次;13 56 交28次;臺中~彰化:
          15 46 開(   8.8  )     12'01",平均速:87.878km/h
花  壇    22 36 通(  11.0  )        21 03 交1040次;22 18 交2486次;疑2583次由此
                                 區間開始擋路
大  村    25 17   (  11.3  )
員  林    27 26   (  11.5  )
永  靖    29 33   (  11.3  )        27 49 交2250次
社  頭    31 36   (  11.5  )
田  中    34 11   (  11.8  )        33 20 交2652次;34 10 交不知名列車
二  水    37 47   (  11.8  )
林  內    43 10   (  12.8  )        38 38 交2650次
石  榴    45 39   (  12.8  )        43 11 超越2583次
斗  六    48 57   (  13.5  )        48 20 交2056次
斗  南    53 37   (  14.0  )        49 07 超越1035次;52 40 交1044次
石  龜    56 09   (  14.8  )        55 25 交2456次
大  林    58 20   (  14.3  )
民  雄 21 01 13   (  14.3  )        58 27 超越25次
嘉  北    04 34   (  14.0  )     21 04 15 交2654次
嘉  義    06 01   (  14.0  )
水  上    09 21   (  13.8  )        07 35 交2700次
南  靖    10 45   (  13.8  )        10 15 交1046次
後  壁    13 05   (  13.0  )        12 58 交50次
新  營    17 34   (  13.5  )
柳  營    19 45   (  13.8  )        19 43 交2686次
林鳳營    21 41   (  13.8  )
隆  田    24 38   (  13.8  )        21 42 交2625次
拔  林    26 05   (  13.5  )        26 04 交3170次
善  化    29 03   (  14.0  )
南  科    30 38                  興建中
新  市    32 55   (  14.0  )
永  康    35 26   (  14.0  )
大  橋    37 28   (  14.0  )
臺  南    40 06到 (  13.5  )(2A)    38 10 交82次
          41 31開 (  14.0  )
東  門    43 17通                只剩一點點月臺跡的車站
南臺南    44 51                  計畫復站中
保  安    47 40   (  14.3  )        45 19 交2668次
中  洲    50 07   (  14.0  )
大  湖    52 05   (  14.0  )
路  竹    53 48   (  13.8  )
岡  山    57 32   (  13.5  )        45 19 交2688次
橋  頭    59 19   (  13.3  )
楠  梓 22 01 34   (  13.0  )
新左營    04 35   (  13.0  )     22 04 34 交3178次
左  營    05 42   (  12.8  )
高  雄    12 00   (  13.0  )     臺南~高雄間30'29",平均速:91.722km/h

後記：(這一段很多,喜歡精簡的就直接按下End吧!XD)

這班我之前曾向板上先進們請教過會被哪些班次擋路,
結果實際情形完全出乎意料:

光是臺北站開車就誤點高達6.3分,
猜測極可能被誤點的3357次拖下水,
又無法在汐止或南港站超越該車,
一直拖到松山站,
導致兩班皆誤點嚴重(3357次臺北站晚12~13分開車);

另外在板橋站似乎有人上錯車,
加上上下車乘客太多,
停靠了近四分鐘才開車,
間接加重了誤點情形;

新竹以北路段,
只有稍被2539跟2040次拖慢了一點點,
但只有2539次延後到中壢站待本次,
2040次仍在湖口站待避
研判那兩班車也有誤點情形,
3047次很意外的到了新竹站才待本班,
一直以為3047次的長區間可能也會誤點!

再來是新竹~彰化段,
除了香山~竹南這一段有工程慢行間接加重誤點之外,
進入山線後司機員開始高速行車,
漸漸的將誤點追回到臺中站停車時,
剩8.8分(追回三分),
不料,
臺中站的爆多乘客,
一口氣加重1.8分的誤點,
還好臺中~彰化這段區間,
司機員開出了12分01秒的好成績,
幾乎把在臺中站加重的誤點消化掉,
1149次北段以誤點3.3分作收!

在僅僅2.5分的停車交班後,
1149次開始其南段的旅程;
出發不到五分鐘,
連花壇站都還沒過,
車就開始減速,
"該不會被擋了吧...",
然後就這樣忽快忽慢,
似乎跟前面那一列車保持剛剛好的距離,
一直到了林內站,
答案才揭曉:"2583次",
哇咧...
調度員真會玩啊!
隨後也是這樣忽快忽慢,
先後在斗六及大林站,
超越了1035及25次,
此時1149次的誤點已經拉長到14.3分之多;

最後的嘉義~臺南~高雄段,
由於誤點已經太多,
加上這一段當時的列車並不多,
司機員慢慢的開出速度,
但也大概就貼著運轉時刻跑,
誤點的情形也就沒有繼續加重,
稍微有收斂的跡象;
臺南~高雄也算是本次南段表現最佳的路段:
30分29秒,
也沒有被37次擋到!
最終1149次就這樣以誤點6.8分抵達終點

以上!!!(話真多!!!)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.147.156
※ 編輯: KCETinTW        來自: 114.39.147.156       (08/23 21:12)
推 E1000:請問2583和1149在林內走的路線為何?記得只有一個月台
推 rocky9137:看過南下PP在林內走側線超車
推 yjw691:林內站有轉轍器 沒意外的話應該是2583停1B待避1149(1A通過)
→ KCETinTW:當時的確是樓上所說的情形...
推 stutama:鶯歌到桃園真快，可惜中壢前不知是否被小擋?
→ KCETinTW:中壢前的確稍有減速,但不是很明顯...
推 stutama:恩謝謝，因為先前搭1023這段只開2分12秒所以才這樣問
→ stutama:內壢14:31:25，中壢14:33:37