乘車日期：2009.09.09
乘坐車次：1009次自強號
乘坐區間：汐止→彰化
乘坐車廂：35PPT1199
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車19皓(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:08:41到(晚0.3分)(1B)
08:10:11開(晚0.8分)
汐 科 08:11:57 (早0.5分)
南 港 08:15:13 (早1.3分)
松 山 08:17:55到(早2.0分)(1B)
08:21:38開(晚0.8分)
臺 北 08:28:14到(晚1.3分)(3B)
08:30:25開(晚0.5分)
萬 華 08:33:45 (早0.3分)
板 橋 08:37:46到(早0.3分)(2B)
08:39:31開(準 點)
樹 林 08:44:12 (早0.3分)
山 佳 08:47:15 (早0.3分)
鶯 歌 08:50:51 (早0.3分) 鶯歌→桃園被3003次擋
桃 園 08:58:45 (晚1.3分) 3003次停2B月臺待避
內 壢 09:02:19 (晚0.8分)
中 壢 09:04:36 (晚0.5分)
埔 心 09:08:00 (晚0.5分)
楊 梅 09:10:11 (晚0.3分) 楊梅→富岡被2165次擋
富 岡 09:15:25 (晚1.5分) 2165次停2B月臺待避
湖 口 09:18:34 (晚1.5分)
新 豐 09:21:56 (晚1.5分)
竹 北 09:25:21 (晚1.3分)
新 竹 09:30:01到(晚1.5分)(2A)3043次停2B月臺待避
09:31:18開(晚1.3分)
香 山 09:37:41 (晚1.3分)
崎 頂 09:41:21 (晚1.3分)
竹 南 09:44:55 (晚1.5分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 09:48:03 (晚1.0分)
豐 富 09:51:15 (晚0.8分)
苗 栗 09:53:17 (晚0.3分) 2577次停第1月臺待避
南 勢 09:57:24 (晚0.5分)
銅 鑼 09:59:38 (晚0.3分)
三 義 10:03:24 (準 點) 三義隧道3分56秒踏破
泰 安 10:09:10 (晚0.3分)
后 里 10:10:25 (準 點)
豐 原 10:15:12到(早0.3分)(2A)
10:17:27開(晚0.5分)
潭 子 10:21:17 (晚0.3分)
太 原 10:24:00 (準 點)
臺 中 10:27:33到(晚0.5分)(2A)
10:29:13開(晚0.3分)
大 慶 10:32:43 (晚0.3分)
烏 日 10:34:23 (準 點)
新烏日 10:34:54 (準 點) 新烏日→彰化被3101次擋
成 功 10:37:08 (晚0.8分) 慢行1、2
彰 化 10:43:27到(晚0.5分)(2B)
慢行1：成功＝彰化間東正線K207+480~700，噴泥換碴慢行60KM/H。
慢行2：大肚溪南號誌站＝彰化間東正線K214+260~420，抽換石碴、
噴泥改善工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機雖然各站的進站減速都略顯偏早，不過速度上的表現算是不錯，
雖然中間有幾個路段被區間車擋到，不過最後還是能準點到彰化。
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