乘車日期：2009.09.11
乘坐車次：1026次自強號
乘坐區間：彰化→汐止
乘坐車廂：35PPT1136
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車33號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 14:45:51開(晚0.8分)(3A)
成 功 14:51:16 (晚0.3分) 行包停2B月臺待避
新烏日 14:52:35 (準 點)
烏 日 14:53:06 (準 點)
大 慶 14:54:36 (準 點)
臺 中 14:57:32到(早0.5分)(1 )
15:00:17開(晚0.3分)
太 原 15:03:15 (晚0.3分)
潭 子 15:05:47 (早0.3分)
豐 原 15:09:21到(早0.8分)(1B)
15:11:12開(晚0.3分)
后 里 15:16:30 (準 點)
泰 安 15:17:54 (準 點) 三義隧道3分26秒踏破
三 義 15:23:15 (早0.3分)
銅 鑼 15:27:29 (準 點)
南 勢 15:29:43 (晚0.3分) 慢行
苗 栗 15:34:29 (晚1.0分)
豐 富 15:36:27 (晚1.0分)
造 橋 15:39:47 (晚0.8分)
竹 南 15:43:41 (晚0.8分) 2股通過，出站後拐回西正線
崎 頂 15:47:23 (晚1.0分)
香 山 15:51:01 (晚0.5分)
新 竹 15:56:19到(晚0.3分)(1 )
15:58:27開(晚0.5分)
竹 北 16:02:35 (準 點)
新 豐 16:05:51 (早0.3分) 2536次停1A月臺待避
湖 口 16:09:21 (早0.3分)
富 岡 16:12:21 (早0.3分)
楊 梅 16:16:15 (早0.3分)
埔 心 16:18:25 (早0.5分)
中 壢 16:21:46 (早0.8分) 2542次停第1月臺待避
內 壢 16:24:02 (早1.0分)
桃 園 16:27:43 (早1.3分)
鶯 歌 16:34:13 (早1.3分) 鶯歌→板橋被2226次擋
山 佳 16:38:41 (早0.3分)
樹 林 16:44:18 (晚2.3分)
板 橋 16:49:43到(晚2.8分)(1A)
16:50:47開(晚1.8分)
萬 華 16:55:27 (晚1.5分) 2股通過
臺 北 16:59:25到(晚1.5分)(4B)
17:02:29開(晚0.5分)
松 山 17:08:49到(早0.3分)(2A)
17:11:35開(晚0.5分)
南 港 17:13:55 (早0.5分) 南港→汐止被2226次擋
汐 科 17:18:55 (晚1.0分)
17:20:40臨時停車
17:21:31開
汐 止 17:23:33到(晚3.5分)(2A)
17:24:15開(晚3.3分)
慢行：苗栗＝銅鑼間西正線K144+225~420，配合工程施作擋碴牆慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得整體來說也算是不錯，不過因為2226次有些誤點，
而在排點上也是硬讓2226次排在1026次前面，所以鶯歌之後就被影響到了。
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