乘車日期：2009.10.12(一)
乘坐車次：2030次
乘坐區間：桃園→板橋
乘坐車廂：PPC1421(一車)
列車編組：北端 E1044←PPD2516←11輛35噸車廂←E1041 南端
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
空白為通過1號車燈的時間
桃 園 7:36:52到(晚3.3分)
7:38:35開(晚3.5分)
鶯 歌 7:46:42 (晚4.3分)
山 佳 7:50:12 (晚4.3分)
樹 林 7:53:48 (晚4.8分)
板 橋 8:00:00到(晚6.5分) 1B
8:01:19開(晚6.3分)
乘後心得：
1.10/27後2030次將增停樹林站，於是抽空在園遊會補假來搭乘2030次，
從行車紀錄很明顯可以看出2030次在樹林附近被2080B次擋很慘。 如果2030次在
樹林要比2080B次先開必須是準點才有機會(2080B常早開)，但因與2510次時段太接近，
且2030次改成固定加班車後誤點機率過高，所以幾乎沒看過2030次準點到過板橋，
而為了不被2080B次擋，所以順勢增停了樹林站可能是較合理之解釋。
2.搭乘率狀況，今天2030次的搭乘率可說是非常好，桃園到站前中間6節車廂就已經
站一排滿的人，開車後更是不得了，只差沒贏過後面稍過誇張的自強，故為了衝搭乘率
而增停樹林可能不是主要原因之ㄧ。
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