乘車日期：2009.10.31(六)
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在一車車門口
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
台 北 18:27:49到(晚1.8分) 3B
18:30:25開(晚0.5分)
萬 華 18:34:21通(晚0.3分)
板 橋 18:38:16到(早0.3分) 2A
18:40:40開(晚0.8分)上橋前聽到馬達聲但時速卻是降低的，只剩30左右
樹 林 18:46:19到(晚0.8分)
18:47:21開(晚0.3分)
山 佳 18:51:12通(晚0.3分)
鶯 歌 18:54:49通(晚0.3分)
桃 園 19:02:06到(準 點)
19:03:27開(準 點)
乘後心得：
EMC1206之馬達近一星期無聲的力量後，台鐵終於把1133次換成用EMC1207.EMC1208這組
來跑，這組搭起來感覺在剛起步時加速還是十分不理想，加上本日司機不認真開的狀況
下，行車時間比之前搭的幾次慢很多。
而今日的1006次還是用9節PP跑，但幾次搭乘下來卻發現這組9節PP狀況也不甚理想，和
之前13節PP比起來加速完全沒優勢，如板友有興趣看，那我再放上來近3次搭乘的1006次
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◆ From: 118.161.24.58