乘車日期：2009.11.06
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→中壢
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1205M←
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1206
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在一車車門口
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
台 北 18:30:28到(晚4.5分) 3B
18:35:13開(晚5.3分)
萬 華 18:38:40通(晚4.8分)
板 橋 18:43:20到(晚4.8分) 2A
18:46:01開(晚6.0分) 慢行80K/H(實際幾次搭乘後，感覺應該是60)
樹 林 18:51:38到(晚6.3分)
18:53:18開(晚6.3分)
山 佳 18:56:46通(晚5.8分)
鶯 歌 19:00:02通(晚5.5分)
桃 園 19:06:54到(晚5.0分)
19:09:11開(晚5.8分)
內 壢 19:13:18通(晚4.8分)
中 壢 19:17:50到(晚5.8分) 3B
19:19:36開(晚6.0分)
乘後心得：
今天1133次再度改回EMC1203這組，搭起來真的有比之前幾次好多了，至少起步時就能感受
到一點貼背感，像是樹林山佳段在改線後能開到3分28秒大概就是靠加速度，不過因為各
站停靠時間太長，外加中壢莫名讓4004次停3A，導致1133次拐了3B，所以誤點還是沒能
有效減少，而之後4004次不知道待避了幾班車才開(至少待避晚7分的1073次，下行全拐
3B)，如果4004次能拐到3B或是開到2B應該會好很多。
另外還有比較奇怪的一點就是樹林前後樹林後也差太多了點，其實紅斑馬北板要開到8分
以上真的很不常見，尤其是和後段樹林桃園13分36秒比起來，完全不覺得會是同一個司機
開的，畢竟樹桃13分36秒真的快到有點誇張。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.0.166