乘車日期：2009.10.30
乘坐車次：1009次自強號
乘坐區間：汐止→彰化
乘坐車廂：35PPT1056
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車41號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:08:54到(晚0.5分)(1B)
08:10:02開(晚0.5分)
汐 科 08:11:48 (早0.8分)
南 港 08:15:46 (早0.8分)
松 山 08:19:42到(早0.3分)(1B)
08:21:28開(晚0.5分)
臺 北 08:28:20到(晚1.3分)(3B)
08:30:20開(晚0.3分)
萬 華 08:33:48 (早0.3分)
板 橋 08:38:00到(準 點)(2A)
08:39:34開(準 點)
樹 林 08:44:19 (早0.3分)
山 佳 08:47:31 (準 點)
鶯 歌 08:50:49 (早0.3分)
桃 園 08:57:30 (準 點)
內 壢 09:01:28 (準 點)
中 壢 09:03:54 (準 點)
埔 心 09:07:24 (準 點)
楊 梅 09:09:39 (早0.3分) 楊梅→富岡被2165次檔
富 岡 09:15:53 (晚2.0分) 2165次停2B月臺待避
湖 口 09:19:02 (晚2.0分)
新 豐 09:22:31 (晚2.0分)
竹 北 09:25:53 (晚2.0分) 慢行1
新 竹 09:30:27到(晚2.0分)(2A)
09:31:44開(晚1.8分)
香 山 09:38:05 (晚1.5分)
崎 頂 09:41:51 (晚1.8分)
竹 南 09:45:21 (晚1.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 09:48:40 (晚1.8分)
豐 富 09:52:05 (晚1.5分)
苗 栗 09:54:18 (晚1.3分) 2577次停第1月臺待避
南 勢 09:58:11 (晚1.3分)
銅 鑼 10:02:44 (晚3.3分) 慢行2
三 義 10:07:12 (晚3.8分)
泰 安 10:12:55 (晚4.0分)
后 里 10:14:10 (晚3.8分) 慢行3
豐 原 10:19:21到(晚3.8分)(1B)
10:20:12開(晚3.3分)
潭 子 10:23:48 (晚2.8分)
太 原 10:26:34 (晚2.5分)
臺 中 10:29:43到(晚2.8分)(2A)
10:30:42開(晚1.8分)
大 慶 10:33:42 (晚1.3分)
烏 日 10:35:31 (晚1.0分)
新烏日 10:36:45到(晚0.8分)(1B)
10:37:25開(晚0.5分)
成 功 10:40:10 (晚0.8分) 慢行4
彰 化 10:45:40到(早0.3分)(2B)
慢行1：新竹站東主正線K104+940~K105+240，北新竹站第1月臺工程施工慢行60KM/H。
慢行2：銅鑼站東主正線K151+200~233，抽換石碴慢行60KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
慢行4：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900，
彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程60KM/H。
乘後心得：
這次司機除了臺北之前開得偏慢之外，其他路段開得算是普通，
除了被2165次擋之外，其他誤點都是工程慢行多少有點影響到。
1009次剛增停新烏日站沒多久，感覺利用的旅客並不多。
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