乘車日期：2009.11.01
乘坐車次：1086次太魯閣號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：45TEP1011
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車48號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:25:06到(晚5.0分)(1B)
07:26:02開(晚2.0分) 員林→花壇被3802次擋
大 村 07:29:49 (晚2.3分)
花 壇 07:32:06 (晚2.0分) 3802次停第2月臺待避
彰 化 07:36:51到(晚2.8分)(3B)
07:38:33開(晚3.5分) 慢行1
成 功 07:44:14 (晚4.3分)
新烏日 07:45:27 (晚4.0分)
烏 日 07:45:57 (晚4.0分)
大 慶 07:47:23 (晚4.0分)
臺 中 07:50:01到(晚3.5分)(1 )
07:51:38開(晚3.8分)
太 原 07:54:17 (晚3.3分)
潭 子 07:56:43 (晚3.3分) 2438次停第2月臺待避
豐 原 07:59:40到(晚2.8分)(1B)
08:00:44開(晚2.8分)
后 里 08:04:47 (晚2.3分)
泰 安 08:06:01 (晚2.0分)
三 義 08:11:15 (晚1.8分)
銅 鑼 08:14:50 (晚1.8分)
南 勢 08:16:49 (晚1.8分)
苗 栗 08:20:05 (晚2.0分)
豐 富 08:21:51 (晚2.3分)
造 橋 08:24:55 (晚2.5分)
竹 南 08:28:17 (晚3.3分) 進站前先拐至1股通過
崎 頂 08:31:02 (晚4.0分)
香 山 08:34:15 (晚4.3分)
新 竹 08:38:15 (晚4.3分)
竹 北 08:41:25 (晚4.0分) 42次停2A月臺待避
新 豐 08:44:05 (晚3.0分)
湖 口 08:47:06 (晚3.0分)
富 岡 08:53:06 (晚6.0分)
楊 梅 08:56:34 (晚6.0分)
埔 心 08:58:34 (晚6.0分)
中 壢 09:01:29 (晚6.0分)
內 壢 09:03:25 (晚6.0分) 3030次停第1月臺待避
桃 園 09:06:30 (晚6.0分)
鶯 歌 09:11:36 (晚6.0分)
山 佳 09:14:44 (晚6.3分)
樹 林 09:17:46 (晚6.8分) 2564次停2B月臺待避，慢行2
板 橋 09:22:13到(晚7.3分)(1B)
09:23:29開(晚6.5分)
慢行1：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900，
彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程慢行60KM/H。
慢行2：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得算是普通，主要是因為苗栗→新竹間排點比較緊，
加上湖口→富岡間不明原因開得偏慢，造成列車有些許誤點的情況。
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