乘車日期：2009.12.03
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：桃園→員林
乘坐車廂：40TED1005
列車編組：1列TEMU1000傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：1車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
桃 園 20:10:46到(晚0.8分)(2A)2738次停2B月臺待避
20:12:18開(晚1.3分)
內 壢 20:16:11 (晚1.3分)
中 壢 20:19:05到(晚1.0分)(3A)
20:20:02開(晚1.0分)
埔 心 20:24:02 (晚1.0分)
楊 梅 20:26:08 (晚1.3分) 楊梅→富岡被2585次擋
富 岡 20:30:30 (晚2.0分)
湖 口 20:33:24 (晚2.0分)
新 豐 20:36:34 (晚2.0分)
竹 北 20:40:00 (晚2.5分) 慢行1
新 竹 20:44:19到(晚2.8分)(2A)
20:45:40開(晚2.8分)
香 山 20:50:38 (晚2.8分)
崎 頂 20:54:00 (晚3.0分)
竹 南 20:56:56 (晚4.0分) 2股通過，29次停2B月臺待避
造 橋 21:00:23 (晚4.5分)
豐 富 21:03:25 (晚4.5分)
苗 栗 21:06:08到(晚4.8分)(1 )
21:06:54開(晚4.5分)
南 勢 21:11:15 (晚4.3分)
銅 鑼 21:13:15 (晚4.3分)
三 義 21:16:56 (晚4.0分)
泰 安 21:22:12 (晚3.8分)
后 里 21:23:24 (晚3.5分) 慢行2
豐 原 21:28:14到(晚4.3分)(2A)
21:29:19開(晚4.3分)
潭 子 21:32:19 (晚3.8分)
太 原 21:34:50 (晚3.8分)
臺 中 21:37:34到(晚3.5分)(2A)
21:38:56開(晚4.0分)
大 慶 21:41:31 (晚3.5分)
烏 日 21:42:55 (晚3.5分)
新烏日 21:43:25 (晚3.5分)
成 功 21:44:43 (晚3.3分) 慢行3
彰 化 21:50:26到(晚3.5分)(1 )
21:52:41開(晚3.8分)
花 壇 21:57:02 (晚4.0分) 慢行4
大 村 21:59:33 (晚4.0分)
員 林 22:02:11到(晚4.3分)(1A)
22:03:24開(晚4.5分)
慢行1：竹北站東主正線之北端站端路線K100+300~700，
竹北站月臺工程慢行60KM/H。
慢行2：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
慢行3：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900，
彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程慢行40KM/H。
慢行4：花壇站東正線(里程漏記)，月臺提高工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機我認為開得是比較偏慢一些，不過主要是因為有4處工程慢行，
加上新竹→苗栗間排點太緊，所以造成誤點增加的情況。
而1089次沿途只有被2585次擋到，算是運氣還不錯。
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