乘車日期：2009.12.25
乘坐車次：1009次自強號
乘坐區間：汐止→彰化
乘坐車廂：35PPT1092
列車編組：2輛機車+40PPD2510+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車33號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:09:13到(晚0.8分)(1B)
08:10:24開(晚1.0分)
汐 科 08:12:29 (準 點)
南 港 08:15:40 (早0.8分)
松 山 08:18:24到(早1.5分)(1B)
08:21:15開(晚0.3分)
臺 北 08:27:50到(晚0.8分)(3B)
08:30:12開(晚0.3分)
萬 華 08:33:51 (早0.3分)
板 橋 08:37:55到(準 點)(2A)
08:39:23開(準 點) 慢行1
樹 林 08:44:29 (準 點)
山 佳 08:47:31 (準 點)
鶯 歌 08:50:45 (早0.3分) 鶯歌→桃園被3003次擋
桃 園 08:57:38 (晚0.3分) 3003次停2B月臺待避
內 壢 09:01:09 (早0.3分)
中 壢 09:03:26 (早0.5分)
埔 心 09:06:48 (早0.8分)
楊 梅 09:09:08 (早0.8分) 2165次停1A月臺待避
富 岡 09:13:00 (早1.0分)
湖 口 09:16:08 (早0.8分)
新 豐 09:19:35 (早1.0分)
竹 北 09:23:10 (早0.8分) 慢行2
新 竹 09:27:56到(早0.5分)(2A)
09:30:44開(晚0.8分)
香 山 09:36:44 (晚0.3分)
崎 頂 09:40:29 (晚0.5分)
竹 南 09:43:41 (晚0.3分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 09:46:35 (早0.5分) 竹南→苗栗被2577次擋
豐 富 09:51:14 (晚0.8分)
苗 栗 09:54:13 (晚1.3分) 2577次停第1月臺待避
南 勢 09:57:58 (晚1.0分)
銅 鑼 10:00:19 (晚0.8分)
三 義 10:04:00 (晚0.5分)
泰 安 10:09:58 (晚1.0分)
后 里 10:11:16 (晚0.8分) 慢行3
豐 原 10:16:51到(晚1.3分)(2A)
10:17:55開(晚1.0分)
潭 子 10:21:43 (晚0.8分)
太 原 10:24:27 (晚0.5分)
臺 中 10:27:48到(晚0.8分)(2A)
10:29:20開(晚0.3分)
大 慶 10:32:49 (晚0.3分)
烏 日 10:34:33 (準 點)
新烏日 10:35:51到(早0.3分)(1B)
10:37:04開(準 點)
成 功 10:40:04 (晚0.5分) 慢行4
彰 化 10:46:26到(晚0.5分)(2B)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東主正線之北端站端路線K100+300~700，
竹北站月臺工程慢行60KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
慢行4：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900，
彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這次司機在三義以前開得算是不錯，三義之後開得就比較普通一點。
雖然沿途有4處工程慢行，又被2班車擋到，不過仍大致維持準點到彰化。
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