乘車日期：2009.11.30
乘坐車次：1007次 自強號 蘇澳→高雄 經山線
乘坐區間：田中→台南
乘坐車廂：PPH1132
列車編組：PP車14輛編組 〔2輛PP機車+1輛PPD客車+11輛PP系列客車〕
列車噸數：545噸
本 務 機：E1025+E1024；E1025位於南端
牽引種別：PP速
乘坐座位：2車2號
記錄單位：秒
誤點計算：15秒(一單位介-7~+8秒間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
station time delay(min) plat. other
田中 10 52 22到 +3.5 2
10 54 24開 +3.8 10 55 28交會2450次
10 58 01交會2452次
二水 10 58 35 +3.0 二水 2B 停靠2405次 推測、停開
林內 11 02 57 +3.0 11 04 49交會 16 次
路塞慢行 2439次
石榴 11 06 16 +3.8 路塞慢行 2439次
斗六 11 11 24到 +5.5 1B
11 12 26開 +5.5 11 12 48交會1012次
斗南 11 17 19 +5.3 斗南 1B 停靠2439次待避
石龜 11 19 37 +5.5 11 17 30交會2620次
大林 11 21 59 +5.5 大林 3 停靠2495次待避
民雄 11 24 55 +5.5
嘉北 11 28 26 +5.5 11 28 57交會2566次
嘉義 11 30 37到 +3.5 1 嘉義 2B 交會3156次 11 32 13開
11 32 04開 +5.0 11 33 50交會 20 次
水上 11 36 12 +4.8
南靖 11 37 34 +4.5 南靖 1B 停靠 101次待避 不辦理客運
11 40 20交會3158次
後壁 11 40 41 +4.8
新營 11 45 21到 +4.3 1B
11 46 28開 +4.5 11 49 46交會3176次
柳營 11 49 59 +5.0 11 51 34交會1016次
林鳳營 11 51 56 +5.0
隆田 11 54 49 +4.8
拔林 11 56 10 +4.8 11 56 17交會4004次
施工慢行
善化 12 00 16 +6.3 善化 1A 交會2680次
南科 12 01 54 (+6.5) （誤點推估時間）
新市 12 04 13 +6.3 12 07 01交會 34 次
永康 12 07 49到 +6.3 1
12 08 54開 +6.5 12 09 31交會試運轉
大橋 12 12 05 +6.5
台南 12 14 54到 +6.5 2A
12 16 33開 +6.5
乘後心得：
本日因為花壇–社頭間電車線故障，造成不少區間車誤點，
於當日有做記錄，情況如下：
首先是從田中站LCD的資訊系統注意到2495晚約60分、2439晚約30分。
上車後先於田中站北交會一區間車，不過時間點非2452次，
按照本日的班表來看，只能推估為2450次晚約60分(猜測)。
接著在二水站內2B月台(四股)停靠一列區間車，車次不明。
當1007行駛在林內到斗六間時，遇到前車2439次路塞影響減速慢行
但於斗六已不見2439次的車影，最後在斗南超越停靠1B的2439次，
依表訂時間來看約晚43分
1007繼續行駛至大林，超越停靠在第三月台的2495次，約晚60分
繼續往南到了南靖，超越停於1B月台的101次(臨停不辦客運，約晚14分)
最後1007晚6.5分抵達永康站，並於永康站月台的LED見到2622次約晚30分
並且當1007抵達台南時，也沒有看到2622次的身影
按照表訂時間的推移，2622次的先頭車2405次可能晚約120分鐘
才有可能造成這樣的誤點，所以將時間往回推移，推估於二水2B停靠的列車為2405次
但唯一令人好奇的是，首先是在該時段的田中站沒有看到2405次的停靠，
並且二水那組車看起來沒有要行駛的樣子(門關著燈似乎也是關著)，
不知道原因為何？
另外若二水的列車真為2405次，為何嘉義沒出備用車來代打嘉義以南的部分？
是因為2405/2622已經是運用尾的關係嗎?
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◆ From: 125.233.56.116
※ 編輯: yjw691 來自: 125.233.56.116 (08/22 10:57)
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