乘車日期：2009.01.16
乘坐車次：45次莒光號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35SP32725
列車編組：E228+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：96+40*3+35*5=391噸
本務機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車49號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點(富岡站以6車為記錄點)。
臺 北 19:57:43到(晚0.8分)(3B)
20:00:40開(晚0.8分)
萬 華 20:05:11 (晚0.8分)
板 橋 20:09:29到(早0.5分)(2A)
20:11:35開(準 點)
樹 林 20:18:04到(晚0.5分)(1B)
20:19:09開(晚0.8分)
山 佳 20:23:00 (晚0.5分)
鶯 歌 20:26:42 (晚0.8分) 2549次停1A月臺待避
桃 園 20:34:16到(晚0.8分)(2A)
20:36:50開(晚1.3分)
內 壢 20:41:45 (晚0.8分)
中 壢 20:45:25到(晚1.0分)(3A)
20:47:12開(晚1.3分)
埔 心 20:52:35 (晚1.5分)
楊 梅 20:56:01到(晚1.5分)(1B)
20:57:14開(晚1.8分)
富 岡 21:02:28 (晚1.5分)
湖 口 21:07:06到(晚1.0分)(1B)
21:08:17開(晚0.8分)
新 豐 21:13:09 (晚0.8分)
竹 北 21:16:43 (早0.3分)
新 竹 21:21:48到(早0.3分)(2A)
21:24:44開(晚0.8分)
乘後心得：
這次司機除了臺北跟板橋起步加速偏慢，以及新竹進站減速有點早之外，
整體來說開得還不差。所以雖然各大站停車的時間拉得比較長，
但是還可以維持準點到新竹。
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