乘車日期：2009.02.18
乘坐車次：44次莒光號
乘坐區間：員林→新竹
乘坐車廂：35SP32755
列車編組：E218+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：96+40*3+35*5=391噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車34號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過7車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:26:12到(晚0.3分)(1B)
07:28:09開(晚1.3分)
大 村 07:31:14 (晚1.3分)
花 壇 07:34:06 (晚0.5分)
彰 化 07:39:18到(晚0.3分)(3B)3802次剛開車
07:42:20開(晚0.3分)
成 功 07:48:54 (準 點) 3802次停2B月臺待避
新烏日 07:50:35 (早0.5分) 新烏日→臺中被2434次擋
烏 日 07:51:19 (早0.3分)
大 慶 07:54:42 (晚0.8分)
臺 中 07:58:58到(晚1.0分)(1 )
08:01:19開(晚0.8分)
太 原 08:05:43 (晚1.3分)
潭 子 08:09:30到(準 點)(1B)
08:10:45開(晚0.3分)
豐 原 08:15:17到(早0.8分)(1B)
08:18:11開(早0.3分)
后 里 08:24:30 (早0.5分)
泰 安 08:26:30 (早0.5分)
三 義 08:34:05 (早0.5分)
銅 鑼 08:40:12 (晚0.3分)
南 勢 08:43:12 (晚0.3分)
苗 栗 08:49:18到(早0.3分)(2A)
08:51:00開(準 點)
豐 富 08:54:35 (早0.5分)
造 橋 08:59:48 (晚0.3分)
竹 南 09:04:20到(早0.8分)(1 )
09:06:58開(準 點)
崎 頂 09:12:16 (晚0.8分)
香 山 09:16:24 (晚1.0分)
新 竹 09:21:57到(準 點)(1 )
09:25:11開(晚0.3分)
乘後心得：
這次司機當列車誤點時開得還不錯，不過當列車有提早的情況時就開得比較慢。
而44次沿途的排點算是相當鬆散，應該有10分鐘左右的壓縮空間。
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