乘車日期：2009.08.26
乘坐車次：22次 莒光號 高雄→七堵 山線
乘坐區間：新左營→新竹
乘坐車廂：FP10041
列車編組：E208+FP10041+FPK10202+FPK10005+SP32753+FP10060+SP32723+FPK1002
本務機：E208
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車14號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進，
通過站則是通過站房的時間。
新左營 13:34:06到( 準 點 )
13:35:20開(晚0.3分)
楠 梓 13:39:38
橋 頭 13:42:33
岡 山 13:45:39到(早0.3分)
13:48:01開( 準 點 )
路 竹 13:54:00
大 湖 13:56:15
中 洲 13:58:32
保 安 14:01:22
台 南 14:07:04到( 準 點 )
14:09:33開(晚0.5分)
大 橋 14:12:44
永 康 14:16:01到( 準 點 )
14:16:56開( 準 點 )
新 市 14:21:21
南科站14:24:23
善 化 14:27:52到(晚0.8分)
14:29:08開(晚0.3分)
拔 林 14:35:31 隆田=善化間西正線K335+300=K335+400慢行30km/h
隆田=善化間西正線K334+550=K335+300慢行90km/h
隆 田 14:37:22
林鳳營 14:40:49
柳 營 14:43:14
新 營 14:46:29到(晚2.5分)
14:47:24開(晚1.5分)
後 壁 漏 記
南 靖 14:57:57
水 上 14:59:44 嘉義=南靖間東、西正線K299+140=180慢行80km/h
嘉 義 15:05:16到(晚2.3分)
15:06:36開(晚1.5分)
嘉 北 15:09:54
民 雄 15:14:12
大 林 15:18:03
石 龜 15:21:06 斗南=大林間東、西正線K273+300=350慢行60km/h
斗 南 15:23:55
斗六=斗南間西正線K265+950=K266+080慢行40km/h
斗 六 15:30:06到(晚2.0分)
15:31:14開(晚1.3分)
石 榴 15:35:33
林 內 15:38:47
二 水 15:45:23到(晚1.5分)
15:46:10開(晚1.3分)
田 中 15:52:46到(晚0.8分) 待避自強號1028次 15:56:38通
15:59:06開(晚1.0分)
社 頭 16:03:51
永 靖 16:06:17
員 林 16:09:33到(晚1.5分)
16:10:46開(晚1.8分)
大 村 16:14:18
花 壇 16:17:14
彰 化 16:23:18到(晚1.3分)
16:26:28開(晚1.5分)
成 功 16:33:53
新烏日 16:35:37
烏 日 16:36:10
大 慶 16:38:07 16:40列車車廂內開始開啟電燈
台 中 16:42:02到(晚1.0分)
16:44:11開(晚2.3分)
太 原 16:48:01
潭 子 16:51:23
豐 原 16:55:48到(早0.3分)
16:57:16開(晚0.3分)
后 里 17:03:44 后里站北過後減速行駛，接近泰安站開始加速
泰 安 17:06:54
三義隧道 進 17:08:49 隧道內減速一次
出 17:14:33
三 義 17:15:08 三義至銅鑼間時而加速時而又減速
銅 鑼 17:21:13
南 勢 17:27:14 接近南勢站之時減速到幾乎要停下來(17:25)
苗 栗 17:34:04到(晚6.0分)
17:35:09開(晚6.3分)
豐 富 17:38:35
造 橋 17:43:25 接近竹南站前減速到幾乎要停下來(17:47)
竹 南 17:49:26到(晚6.5分)
17:50:30開(晚6.5分)
崎 頂 17:55:xx
香 山 17:59:16
新 竹 18:05:16到(晚6.3分)
18:06:36開(晚4.5分)
乘後心得：
豐原以南感覺開的很順，中南部路段雖然較多處有工程慢行，不過誤點都在2.5分之內，
但是過了后里之後不曉得是被什麼車擋到，整個從后里擋到竹南，
沿路感覺就是黃燈連連，一直加速、減速、加速、減速，可是卻不見超越任何列車，囧
直到竹南站後看到第三月台停著北上的行包，在想可能就是行包所造成的吧?
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