乘車日期：2009.01.24
乘坐車次：1200次
乘坐區間：高雄→新竹
本務機：E416
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車49號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
高 雄 01:05:19開(晚0.3分)2A
左 營 01:12:10通(早0.8分)
新左營 01:13:17通(早1.8分)
楠 梓 01:16:31通(早2.0分)站北慢行60km/hr
橋 頭 01:19:54通(早1.5分)
岡 山 01:22:10通(早1.8分)
路 竹 01:27:01通(早2.0分)
大 湖 01:28:59通(早2.0分)
中 洲 01:31:02通(早2.0分)
保 安 01:33:46通(早2.3分)
台 南 01:39:22到(早2.3分)
01:42:57開(準 點)
大 橋 01:46:18通(晚0.3分)
永 康 01:48:36通(準 點)
新 市 01:51:49通(早0.3分)
善 化 01:56:31通(早1.5分)
拔 林 01:59:48通(早1.3分)
隆 田 02:01:19通(早1.8分)
林鳳營 02:04:47通(早1.8分)
柳 營 02:07:10通(早2.3分)
新 營 02:09:30通(早2.0分)
後 壁 02:14:17通(早2.3分)
南 靖 02:18:10通(早2.3分)
水 上 02:19:54通(早2.5分)
嘉 義 02:25:03到(早3.0分)2A
02:30:10開(晚0.3分)
嘉 北 02:33:27通(晚0.5分)
民 雄 02:37:53通(準 點)站內慢行60km/hr
大 林 02:41:41通(早0.3分)
石 龜 02:44:46通(早0.3分)
斗 南 02:47:11通(早0.8分)
斗 六 02:52:05通(早1.5分)
石 榴 02:55:09通(早2.3分)
林 內 02:58:22通(早2.3分)
二 水 03:03:55通(早2.0分)
田 中 03:08:07通(早2.0分)
社 頭 03:11:27通(早1.5分)站內慢行60km/hr
永 靖 03:13:58通(早1.5分)
員 林 03:16:11通(早1.8分)
大 村 03:18:24通(早2.5分)
花 壇 03:21:18通(早2.3分)
彰 化 03:26:43到(早1.8分)3A
03:31:21開(晚0.3分)
溪 南 03:35:21通(晚0.8分)
成 功 03:37:55通(晚0.5分)
新烏日 03:39:45通(晚0.3分)
烏 日 03:40:15通(晚0.3分)
大 慶 03:42:12通(晚0.3分)
台 中 03:45:59到(準 點)
03:49:00開(準 點)
太 原 03:52:08通(早0.8分)
潭 子 03:56:20通(早0.8分)
豐 原 04:00:28到(早2.0分)
04:04:00開(準 點)
后 里 04:10:45通(晚0.3分)
泰 安 04:12:33通(準 點)
三 義 04:20:01通(準 點)
銅 鑼 04:26:46通(晚1.3分)
南 勢 04:30:05通(晚1.5分)
苗 栗 04:37:28到(晚2.5分)拐一月台
04:38:45開(晚2.8分)走東正線
豐 富 04:42:46通(晚3.3分)
造 橋 04:47:11通(晚3.3分)超越北上區間車
竹 南 04:51:21通(晚3.3分)2B通，站後拐回西正線
崎 頂 04:55:09通(晚4.8分)
香 山 04:59:28通(晚5.0分)
新 竹 05:05:24到(晚5.0分)1
乘後心得︰
看到板友們把以前的紀錄拿來分享，我也把去年環島搭的車PO上來一些，不過因為當時正
在實習如何記錄，所以編組可能會漏掉或打錯，請多包涵。
當天1200次幾乎是以空車回送到七堵，高雄開車沒看錯大概只有10位以內的旅客，而且其
中不含我似乎有兩位是鐵道迷?而一路上也幾乎沒有旅客上車，讓人得以享受寧靜的西部
夜景，真是搭對車了。
1200次在豐原以南的排點實在很鬆，司機開的非常優閒但還是早到了不少，但對了以前的
時刻表(民71)，這天的1200次拿來跑當時停靠站一樣的E客甲B，除了嘉義到彰化因兩處施
工開的較慢，其餘幾段開的其實也和當時排點差不多了；至於過了豐原，因三義後開始莫
名的慢行，加上苗栗拐了一月台以及竹南新竹段的排點太緊，最後到新竹大概以晚5分收
場。
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