乘車日期：2009.04.17
乘坐車次：24次莒光號 高雄→花蓮 經山線
乘坐區間：臺南→田中 116.3km
乘坐車廂：FPK10508
列車編組：莒光號12輛編成
<-花蓮 E213+MBK80009-MBK80007-MBK80012+FPK10541-FPK10522-FPK10538-
FPK10531-FPK10528-FPK10527-FPK10508-FPK11508
列車噸數：511噸
本 務 機：E213
牽引種別：E客甲A
乘坐座位：Car.2 Seat.43
記錄單位：秒
誤點計算：1分(一整分為-15~44秒區間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
station time delay plat. other
臺南 15:29:20arr. 1 min 1
15:31:47dep. 2 min
大橋 15:35:01
永康 15:37:19 15:37:42交2647次
15:39:34交3163次
新市 15:40:27
南科 15:43:21
善化 15:45:10 15:45:27交 19 次
拔林 15:48:19 15:48:28交2645次
隆田 15:49:50
林鳳營 15:53:17 15:57:41交1019次 路塞2636次
柳營 15:57:45 路塞2636次
新營 16:01:03arr. 2 min 1B 新營[1A] 2636次避
16:02:21dep. 2 min 16:05:17交2471次
後壁 16:09:49
南靖 16:13:47
水上 16:15:35 16:15:59交2687次
嘉義 16:20:42arr. 4 min 2A
16:22:14dep. 4 min --表定--交3165次
嘉北 16:26:34
民雄 16:30:51 16:30:51交3167次
大林 16:34:31 大林[1 ] 2600次避
石龜 16:37:32 石龜[1 ]交2609次
斗南 16:40:35arr. 4 min 1A 斗南[1B]交貨列
斗南[2 ]交 35 次 16:40:37開
16:41:57dep. 5 min
斗六 16:48:28arr. 4 min 2A
16:49:31dep. 5 min 16:50:04交 23 次
石榴 16:54:11
林內 16:57:22 17:02:45交2417次 查票[6104]
二水 17:03:36arr. 4 min 1 二水[2B]交2654次
17:04:50dep. 5 min 17:09:08交1025次
田中 17:10:18arr. 4 min 1A
17:11:42dep. 4 min
乘後心得：
1.調度
幾次搭乘24次下來，發現2636次很容易在進入新營前擋住24次，然後被安排至
新營1A待避，所以24次必須進站吃黃燈提早在第一進站號制拐東正線，緊接著
出站拐回西正線，以低速通過中性區間後方得加速，造成誤點的產生。
2.大林
大林新站房完成後，這是我第一次記錄到第一月台啟用，原本2600在第三月台
待避24次的調度進而改成於一月台待避，減少干擾東正線對向的行車。
3.查票
本次搭乘時，正好於斗南站後進行查票，此時可以見到某間學校的學生 (由斗南
上車) 有好幾名一直往車廂後頭移動的舉止，疑似要躲避逃票，並利用列車停靠
斗六時快速移動至前方車廂，這種行為除了逃票外，應該是不會有類似的舉止，
事後也寫信到該校教官室要求宣導，但日後沒有機會再搭乘24次，所以是否改進
也無從得知了。
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