乘車日期：2009.11.01
乘坐車次：36次莒光號
乘坐區間：臺北→福隆
乘坐車廂：35FPK10606
列車編組：E217+7輛10600系列客車+1輛10500系列客車
列車噸數：96+40*7+35=411噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:14:51到(晚4.8分)(4B)
19:17:04開(晚2.0分)
松 山 19:24:27到(晚2.5分)(2A)
19:25:25開(晚2.5分) 松山→汐止被2743次擋
南 港 19:30:24 (晚3.0分) 中間有臨時停車，時間長短漏記
汐 科 19:40:30 (晚8.5分)
汐 止 19:43:03到(晚8.0分)(2B)
19:44:43開(晚7.8分)
五 堵 19:47:54 (晚8.5分)
百 福 19:50:25 (晚8.0分)
七 堵 19:54:10到(晚6.3分)(2A)
19:56:04開(晚4.0分)
八 堵 19:59:56到(晚4.0分)(2 )
20:00:54開(晚4.0分)
暖 暖 20:03:12 (晚3.8分) 慢行，詳細遺漏
四腳亭 20:06:01 (晚4.5分)
瑞 芳 20:10:28到(晚4.0分)(2B)
20:11:35開(晚3.5分)
侯 硐 20:16:30 (晚3.0分)
三貂嶺 20:19:03 (晚2.5分)
牡 丹 20:22:46 (晚2.8分)
雙 溪 20:26:50到(晚2.8分)(1B)
20:28:11開(晚2.3分)
貢 寮 20:33:05 (晚2.0分)
福 隆 20:36:17到(晚1.8分)(1A)
20:37:15開(晚1.3分)
乘後心得：
36次排點蠻糟的，臺北只晚2743次3分鐘開車，結果居然追不到2743次，
代表排點實在太過鬆散，也使得36次在西部路段很容易被2743次擋，
而緊接在36次後面的22次，也跟著受影響。而這天司機開得還算不差，
所以雖然是誤點8分鐘到汐止，但最後是誤點1分鐘從福隆開車。
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◆ From: 218.168.74.36