乘車日期：2009.05.24
乘坐車次：116次復興號
乘坐區間：斗六→彰化
乘坐車廂：40SP20029
列車編組：E210+9輛40噸客車
列車噸數：96+40*9=456噸
本務機：E210
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車18號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
斗 六 16:29:38到(晚10.3分)(2A)提早待避1030次
16:30:57開(晚 3.0分)
石 榴 16:35:29 (晚 3.0分)
林 內 16:39:24到(晚 3.0分)(B )
16:40:24開(晚 3.0分)
二 水 16:48:39到(晚 3.8分)(1 )
16:49:26開(晚 3.0分)
田 中 16:56:19到(晚 3.8分)(1A)
16:57:27開(晚 3.5分)
社 頭 17:02:34 (晚 4.5分)
永 靖 17:05:12 (晚 5.3分)
員 林 17:08:33到(晚 5.0分)(1B)3814次停第2月臺待避
17:09:42開(晚 4.8分)
大 村 17:13:16 (晚 5.3分)
花 壇 17:16:12 (晚 4.8分)
彰 化 17:21:54到(晚 5.0分)(3A)
17:24:03開(晚 4.0分)
乘後心得：
這次司機開得就很不理想了，沿途各站起步加速都太慢，速度上的表現也欠佳。
雖然各站有縮短停車時間，但誤點還是累積了不少，算是不理想的運轉。
116次原本表訂在斗六待避1030次，不過這天讓116次提早在之前就待避1030次。
斗南站地下道施工工程開始之後，上行列車就無法駛入副正線，
所以現在的斗南站無法安排上行列車待避。不過大林站的第1月台，
很像已經變成副正線了，所以在大林待避的北上列車，
應該是不需要再拐到第3月臺去了，或許116次是提早在大林就待避1030次的。
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◆ From: 218.32.103.23