乘車日期：2009.03.21
乘坐車次：3102次 區間快車 彰化→基隆 山線
乘坐區間：湖口→萬華
列車編組：EMU721+722
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車開門的時間，「開」指的是列車開始前進。
湖 口 8:07:26到 (晚 0.5分)
8:08:41開 (晚 0.8分)
富 岡 8:12:57
楊 梅 8:17:41到 (晚 0.8分)
8:18:20開 (晚 0.8分)
埔 心 8:21:44到 (晚 0.8分)
8:22:29開 (晚 0.5分)
中 壢 8:27:13到 (晚 0.3分)
8:28:30開 (晚 0.5分)
內 壢 8:32:14到 (晚 0.3分)
8:32:57開 (晚 0.5分)
桃 園 8:38:00到 (晚 1.0分)
8:39:07開 (晚 1.0分)
鶯 歌 8:46:49到 (晚 0.8分)
8:47:33開 (晚 0.5分)
山 佳 8:51:28 山佳站臨時西主正線及北端站端路線 慢行60km/h
樹 林 8:56:18到 (晚 0.3分) 待避40次莒光號
9:08:22開 (晚 6.3分) 40次莒光號於 9:06:38通過
板 橋 9:14:50到 (晚 6.8分) 待避1086次太魯閣號
9:20:13開 (晚11.3分) 1086次太魯閣號於 9:17:15到 9:18:15開(晚1分)
萬 華 9:24:40到 (晚 9.8分)
9:25:22開 (晚 9.8分)
乘後心得：
由於40次誤點造成本班次產生較多的延誤發生，原訂3102次樹林9:02開，
而且40次遲至9:06才通過樹林，感覺時間已經足夠讓3102次開到板橋待避了，
猜想調度中心怕1086在後面快追上來了，怕3102先開若擋到40次，又可能擋到1086次，
結果就讓3102次硬是在樹林停靠12分鐘，到板橋又繼續待避1086次，
感覺調度還是有點保守，畢竟板橋、萬華都可以待避，
若先到板橋待40次、萬華待1086次或許誤點可以減少一點點囉。
---假想調度狀態---
3102次樹林9:02準時開
板橋9:09到 9:14開(待延誤5分左右的40次)
萬華9:19到 9:20開
台北9:23到 9:25開(晚1分的1086次9:26滑進站)
直到南港按照原定待避1086次
純粹幻想 XD
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