乘車日期：2009.11.07
乘坐車次：3372次區間快車
乘坐區間：蘇澳→樹林
乘坐車廂：45EM542
列車編組：(蘇澳方面)EMU544+EMU542(樹林方面)
列車噸數：2*(45*4)=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM542海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
蘇 澳 10:17:40開(準 點)(大)
蘇澳新 10:22:55到(晚02分)(1A)
10:24:00開(晚03分)
新 馬 10:25:39
冬 山 10:28:40
羅 東 10:32:05到(晚01分)(1 )
10:32:35開(準 點)
中 里 10:34:16
二 結 10:35:13
宜 蘭 10:39:28到(早02分)(1 )
10:42:18開(準 點)
四 城 10:45:11
礁 溪 10:48:27到(早01分)(1B)
10:50:12開(準 點)
頂 埔 10:53:16
頭 城 10:55:09到(早01分)(2A)
10:56:12開(準 點) 慢行1
外 澳 10:59:37
龜 山 11:01:57
大 溪 11:05:00
大 里 11:08:05
石 城 11:09:52
福 隆 11:13:56到(準 點)(1B)
11:15:21開(準 點)
貢 寮 11:18:49
雙 溪 11:22:53
牡 丹 11:25:52
三貂嶺 11:29:09
侯 硐 11:31:30
瑞 芳 11:35:32
四腳亭 11:39:11
暖 暖 11:41:12
八 堵 11:42:44
七 堵 11:45:29停 (1B)換司機順便讓到基隆的旅客換車
11:48:49開
百 福 11:51:50
五 堵 11:54:05
汐 止 11:55:52臨時停車 (1B)被2525次擋
11:56:52開 汐止→南港被2525次擋
汐 科 11:58:46
南 港 12:04:34臨時停車 (2B)待避1070次12:06:45通過
12:08:29開
松 山 12:13:24到(晚08分)(1B)
12:14:20開(晚03分)
臺 北 12:20:43到(晚03分)(3B)
12:22:31開(準 點)
萬 華 12:26:09
板 橋 12:30:12到(準 點)(2B)
12:31:30開(準 點) 慢行2
樹 林 12:38:24到(晚01分)(1B)
慢行1：龜山＝頭城間東、西正線K55+370~410，架設特殊工程樑慢行40KM/H。
慢行2：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
這天3372次一路到七堵之前行駛狀況都算穩定，不過過七堵之後就慘了，
因為一路被2525次擋，還在南港臨時停車待避1070次(本來是松山待避)，
所以到臺北反而有誤點的情況。不過排點排到要待避1070次蠻不理想的，
理論上應該是可以不用待避1070次的，只是2525次可能就得抓下來待避。
相較於3371次還能載到不少要去福隆的旅客，3372次的乘坐狀況就蠻慘的，
幾乎跟空車迴送差不了多少。
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