乘車日期：2009.11.22
乘坐車次：3374次區間快車
乘坐區間：蘇澳→臺北
乘坐車廂：45EMC703
列車編組：(蘇澳方面)EMU704+EMU703(樹林方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC703海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
蘇 澳 16:14:41到(晚02分)(大)蘇澳→蘇澳新走東正線，蘇澳新進站拐道岔
蘇澳新 16:19:38到(晚03分)(2A)待避2006次16:20:48通過
16:22:58開(晚07分)
新 馬 16:25:18
冬 山 16:28:16
羅 東 16:31:41到(晚05分)(1 )
16:32:32開(晚05分) 羅東→宜蘭被2732次擋
中 里 16:34:51
二 結 16:36:19
宜 蘭 16:41:48到(晚06分)(1 )
16:43:04開(晚06分)
四 城 16:45:46 四城→礁溪被2732次擋
礁 溪 16:50:18到(晚06分)(1B)2732次停1A月臺待避
16:51:17開(晚06分)
頂 埔 16:54:06
頭 城 16:55:57到(晚05分)(2A)
16:57:06開(晚06分) 慢行
外 澳 17:00:26
龜 山 17:02:45
大 溪 17:05:47
大 里 17:08:49
石 城 17:10:35
福 隆 17:14:32到(晚05分)(1B)
17:16:00開(晚06分)
貢 寮 17:19:12
雙 溪 17:22:58
牡 丹 17:26:06
三貂嶺 17:29:14
侯 硐 17:31:34
瑞 芳 17:35:31
四腳亭 17:39:17 四腳亭→七堵梅花燈作用
暖 暖 17:41:58
八 堵 17:43:32
七 堵 17:47:34停 (1B)
17:48:46開 七堵→汐止被3361次擋
百 福 17:51:40
五 堵 17:53:58
機 外 17:55:31臨時停車
17:56:40開
汐 止 17:58:01
汐 科 17:59:00
南 港 18:02:15 南港→松山被3361次擋
松 山 18:05:49到(晚04分)(1B)
18:06:47開(晚03分)
臺 北 18:11:56到(晚02分)(3A)
18:15:27開(準 點)
慢行：龜山＝頭城間東、西正線K55+370~410，架設特殊工程樑慢行40KM/H。
乘後心得：
這天3374次沿途受到不少阻礙，首先是在蘇澳新待避2006次，
接著一路被2732次擋到礁溪，之後四腳亭→七堵間因梅花燈作用而開得偏慢，
最後是七堵過後一路被3361次擋。不過由於福隆→松山間超鬆的排點，
所以即使遇到不少狀況，誤點反而是變少的。
雖然這個時段正值上行尖峰，但是頭城之前搭乘的旅客非常少，
一直到福隆才有比較多旅客上車。不過到臺北的時候，
上車的旅客還是遠多於下車的。
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