乘車日期：2009.08.07
乘坐車次：2687次區間車
行駛區間：嘉義→高雄(逆行)
乘坐區間：嘉義→高雄
乘坐車廂：45EMC558
列車編組：(高雄端)45EM558+45ET558+45EP558+45EMC558(基隆端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC558的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
嘉 義 14:05:29開(晚 9.5分)(2A)
水 上 14:11:53到(晚10.5分)(2 )
14:12:21開(晚10.3分)
南 靖 14:14:55到(晚 9.5分)(2 )
14:15:29開(晚 9.5分)
後 壁 14:20:18到(晚 9.8分)(1 )
14:20:45開(晚 9.8分)
14:22:24 交會2632次區間車(EMU500)
新 營 14:26:45到(晚10.3分)(1B)
14:27:40開(晚10.3分)
柳 營 14:31:05到(晚10.5分)(2 )
14:31:33開(晚10.5分)
林鳳營 14:35:09到(晚10.3分)(2A)
14:35:37開(晚10.0分)
14:39:22 交會3162次區間車(EMU700)
隆 田 14:40:03到(晚10.0分)(1B)
14:40:41開(晚10.3分)
拔 林 14:43:20到(晚10.3分)(1 )
14:43:58開(晚10.5分)
善 化 14:48:13到(晚10.8分)(1B)
14:49:06開(晚10.5分)
新 市 14:54:37到(晚10.5分)(1 )
14:55:11開(晚10.8分)
永 康 14:59:29到(晚11.0分)(1 )
15:00:04開(晚11.0分)
大 橋 15:03:42到(晚11.3分)(1 )
15:04:18開(晚11.3分)
臺 南 15:07:48到(晚11.8分)(2A)
15:09:29開(晚12.0分)
15:10:36 交會2636次區間車(EMU500)
保 安 15:15:36到(晚12.0分)(1B)
15:16:17開(晚12.3分)
中 洲 15:20:07到(晚12.5分)(1B)
15:20:45開(晚12.8分)
大 湖 15:23:48到(晚12.8分)(1B)
15:24:18開(晚12.8分)
路 竹 15:27:15到(晚11.8分)(1B)
15:28:16開(晚12.3分)
15:30:30 交會2638次區間車(EMU500)
岡 山 15:34:36到(晚12.5分)(2A)
15:35:30開(晚12.5分)
橋 頭 15:38:37到(晚12.0分)(2A)
15:39:08開(晚12.3分)
楠 梓 15:42:41到(晚11.3分)(1 )
15:43:12開(晚11.3分)
新左營 15:47:49到(晚11.3分)(2A) 電車線斷電兩次
16:05:27開(晚28.5分)
左 營 16:08:26到(晚29.5分)(2A)
16:08:49開(晚29.3分)
16:12:53 交會3164次區間車(EMU700)
16:14:38 交會2684次區間車(EMU500)
高 雄 16:15:09到(晚28.3分)(4A)
慢行區間：
1.嘉義=南靖間東、西正線K299+140=180，「台電公司穿越本局縱貫線
K299+160處埋管工程」，慢行80KM/H。
2.隆田=善化間東正線K334+550=K335+300，台灣鐵路更新軌道結構計畫
，慢行80KM/H。
乘後心得：
由於莫拉克颱風影響，使得此編成的前一個運用2682次誤點，連帶讓本次車也跟
著誤點。在列車行駛到路竹、岡山間以及進橋頭站時還特別廣播說高雄捷運高架段停
駛，要轉乘捷運的乘客要到新左營換車。而列車行駛到新左營站後，突然冷氣關閉，
接著連燈光都熄滅，之後廣播說是受颱風影響使得電車線故障而沒有送電。經過了約
5分鐘電就來了，不過在列車準備出發時又再度斷電了，由於兩次斷電讓列車遲遲無
法行駛，所以有不少乘客就跑去轉乘捷運了，其中還有些乘客在跟站員吵說應該要賠
錢給乘客去轉乘捷運，而站員只能很無奈的跟他們解釋說這是由於颱風造成的，所以
無法賠償。接著又過了約7分鐘終於再度恢復供電，列車才順利開到高雄站。
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