乘車日期：2009.03.01
乘坐車次：1066次花蓮→新竹太魯閣列車
乘坐區間：花蓮→新竹
列車噸數：330噸
牽引種別：Titlting電車組
乘坐座位：花蓮→松山:6車10號；松山→新竹：1車40號
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房為記錄點。
花 蓮1430.5開(晚 0.5分)
北 埔----
34.0 (晚 1.0分)
景 美----
36.0 (晚 1.0分)
新 城----
40.3 (晚 1.8分)
崇 德----
42.0 (晚 1.0分)
和 仁----
46.5 (晚 0.5分)X2039
和 平----
51.3 (晚 1.3分)
漢 本----
52.3 (晚 0.3分)
觀 音S---
52"47
觀 音N--- 觀音隧道5分43秒踏破
58"30
武 塔----
59.3 (晚 0.8分)
南 澳----
1501.0 (晚 0.5分)
東 澳---- 04"30X不明PP
05.0 (晚 0.5分)
永 樂----
08.8 (晚 1.3分)
蘇 新----
10.5 (準 點)X1055
新 馬---
12.3 (晚 0.8分)
冬 山----
13.5 (早 0.5分) X EMU
羅 東----
16.0 (早 0.5分)
中 里----
17.0 (早 1.0分)
二 結----
17.8 (早 1.3分)
宜 蘭----
20.8 (早 1.3分) 2B:2720
四 城----
22.8 (早 1.3分)
礁 溪----
25.0 (早 1.5分) X57
頂 埔----
28.0 (早 0.5分)
頭 城---- 2A通過，3355次2B待避中
29.3 (早 0.3分)
外 澳----
31.5 (準 點)
龜 山----
33.0 (早 0.5分)
大 溪----
35.5 (早 0.5分)
大 里----
37.8 (早 0.8分)
石 城----
39.3 (早 0.8分)
福 隆----
42.3 (早 0.8分)
貢 寮----
45.3 (早 0.3分)
雙 溪----
48.0 (早 0.5分)
牡 丹----
50.3 (早 1.3分)
三貂嶺----
53.3 (早 1.3分)
侯 硐----
55.5 (早 2.0分)
瑞 芳----
59.5 (早 1.5分)
四腳亭----
1603.0 (早 1.5分)
暖 暖----
05.8 (早 0.8分)
八 堵----
07.0 (早 0.5分)
七 堵----
08.5 (早 1.0分)
百 福----
10.5 (早 1.0分)
五 堵----
14.3 (晚 0.3分)
汐 止----
15.8 (晚 0.8分)
汐 科----
16.5 (早 0.5分)
南 港----
20.0 (早 0.5分)
松 山 24.5到(晚 1.0分)
25.8開(早 0.8分)
台 北 31.8到(早 0.3分)
35.0開(準 點)
萬 華----
38.3 (早 0.8分)
板 橋 41.8到(早 1.3分)
44.5開(早 0.5分)
樹 林 51.5到(晚 1.5分)
52.8開(早 0.3分)
山 佳----
56.5 (準 點)
鶯 歌----
1700.3 (晚 0.8分) 鶯歌─桃園間開很快，桃園進站前慢行1分後再加速
桃 園 06.3到(晚 0.8分)
08.0開(晚 1.0分)
內 壢----
11.8 (晚 0.8分)
中 壢 14.0到(準 點) 進站前X1024
15.0開(早 0.5分) 25次3B待避
埔 心----
19.0 (早 0.5分)
楊 梅---- 2199次待避
20.5 (早 1.0分)
富 岡----
24.0 (早 1.0分)
湖 口----
27.0 (早 1.0分)
新 豐---- 31"00X1120(EMU100)
32.5 (晚 1.5分)
竹 北----
34.0 (晚 1.0開) XEMU
新 貨---- 36"45X36
37.0 (晚 0.5分)
新 竹1739.5到(晚 0.5分) (2A)
乘後心得：
這是當天搭1183的回頭車，刻意搭完全程。
整體來說，滿刺激的，沿路上雖有小誤點，但都不嚴重，輕易趕點
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敬祝風調雨順、國泰民安
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◆ From: 163.13.156.129