乘車日期：2012.01.15
乘坐車次：112刺
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車末端車門旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
桃 園 11:43:05到(晚14.0分)
11:46:18開(晚15.3分)
鶯 歌 11:54:20 (晚15.3分)
山 佳 11:57:52 (晚15.3分)
樹 林 12:01:12 (晚15.3分)684次2B待避
浮 洲 12:03:37 (晚15.0分)
板 橋 12:06:26到(晚15.5分)1B
12:08:40開(晚16.8分)
萬 華 12:13:25 (晚17.0分)
台 北 12:17:13到(晚17.3分)4B
12:??:??開
乘後心得：
今天112次是用紅斑馬跑，而且從月台上的資訊來看，誤點有持續增加的趨勢，大概不是
車況不好就是司機開很慢，而實際上搭乘結果是兩者兼具，以桃園到板橋來說，開到20.3
分恐怕是連莒光號的水準都有些問題了，其中山佳到樹林間差不多只用滑的，板橋和台北
的進站也都比莒光號還慢了，多少可以看出司機根本就沒什麼趕點意願，加上112次桃園
到台北的排點比一般自強號緊了2分鐘，誤點最後就持續增加。
因為112次誤點太多的關係，北上的班距被拉得很大，桃園剪票口附近的旅客很多都沒有
擠上去112次，後面車廂人也不少，但並不算擠就是了。
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