乘車日期：2012.01.28
乘坐車次：114次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：PPD2514
列車編組：E1040←PPD2514+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
新 竹 11:39:13到(晚1.3分)
11:40:50開(晚0.8分)
北新竹 11:42:29 (準 點)
竹 北 11:45:23 (晚0.5分)施工慢行80KM/HR
新 豐 11:48:50 (晚0.3分)
湖 口 11:52:31 (晚0.5分)
富 岡 11:55:46 (晚0.3分)
楊 梅 12:00:16 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR，1214次待避
埔 心 12:03:15 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR
中 壢 12:07:52到(晚1.3分)
12:09:22開(晚1.3分)
內 壢 12:13:21 (晚1.3分)
桃 園 12:17:48到(晚0.8分)
12:19:34開(晚0.5分)
乘後心得：
這天114次開得普通，只有少數路段比排點快一點，不過排點已經把施工考量丟進去，
因此三處施工下還是可以趕一些點。
當天114次新竹站下車旅客非常多，且上車後不少車廂間通道門都被調成手動，可能
新竹以南生意非常好吧。
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