乘車日期：2012.02.07
乘坐車次：175次自強號
乘坐區間：臺中→員林
乘坐車廂：35PPH1303
列車編組：2輛機車+40PPD2503+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車20號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 19:17:57到(晚63.0分)(2A)
19:23:00開(晚66.0分)
大 慶 19:26:43 (晚66.8分)
烏 日 19:29:42 (晚67.8分)
新烏日 19:30:36 (晚68.0分)
成 功 19:32:03 (晚68.0分) 區間車停2A月臺待避
彰 化 19:37:48到(晚67.8分)(1 )
19:40:03開(晚67.0分)
花 壇 19:45:24 (晚67.0分)
大 村 19:48:09 (晚67.3分)
員 林 19:50:54到(晚67.0分)(A )
19:53:00開(晚67.5分)
乘後心得：
這天受到新烏日＝潭子間(台鐵後來廣播說臺中＝豐原間)電車線故障的影響，
175次誤點非常多，如果確定是台鐵的疏失，那就已經達到全額退費的門檻。
而司機開得還算是正常，不過在臺中→新烏日間不知道是被區間車擋，
還是因為通過事發地點必須慢行，開得比較偏慢一些。
這天台鐵為了疏運通勤旅客，142次臨時增停潭子站辦理客運，
同時持區間車車票搭142次的旅客，不需要補差額。不過搭175次在員林下車時，
持區間車車票搭175次的旅客還是被要求補票，我覺得是不理想的。
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◆ From: 219.70.59.7