乘車日期：2012
乘坐車次：113次
乘坐區間：松山→彰化
乘坐車廂：EM308
列車編組：EMU308←302←305
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過1車車燈的時刻。
松 山 08:14:43到(早1.3分)
08:18:30開(晚0.5分)
台 北 08:24:39到(早0.3分)3A
08:30:14開(晚0.3分)
萬 華 08:33:57 (準 點)
板 橋 08:37:54到(準 點)
08:39:29開(晚0.5分)
浮 洲 08:42:05 (晚0.5分)
樹 林 08:44:16 (晚0.3分)
山 佳 08:47:13 (晚0.3分)
鶯 歌 08:50:29 (準 點)
桃 園 08:57:04 (準 點)1133次待避
內 壢 09:01:00 (準 點)站前不明原因減速
中 壢 09:03:29 (準 點)
埔 心 09:07:00 (準 點)施工慢行80KM/HR
楊 梅 09:09:40 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
富 岡 09:14:03 (晚0.5分)
湖 口 09:17:19 (晚0.3分)
新 豐 09:20:52 (晚0.3分)
竹 北 09:24:16 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR，被1127次擋到北新竹
北新竹 09:28:24 (晚1.5分)
新 竹 09:30:15到(晚1.8分)
09:32:20開(晚2.3分)
香 山 09:38:49 (晚2.3分)
崎 頂 09:42:37 (晚2.0分)
竹 南 09:46:06 (晚2.0分)
造 橋 09:49:22 (晚2.3分)
豐 富 09:52:52 (晚2.3分)
苗 栗 09:55:05 (晚2.0分)上坡速度不斷往下掉
南 勢 09:59:38 (晚2.3分)
銅 鑼 10:02:04 (晚2.0分)上坡速度不斷往下掉
三 義 10:06:41 (晚2.3分)三義隧道4分13秒通過
泰 安 10:12:50 (晚2.3分)
后 里 10:14:10 (晚2.3分)
豐 原 10:18:59到(晚2.0分)
10:19:57開(晚1.0分)
潭 子 10:23:46 (晚0.3分)被2323次擋到台中
太 原 10:26:47 (晚0.3分)
台 中 10:34:12到(晚4.3分)機外2分鐘，2323次待避
10:35:56開(晚3.0分)
大 慶 10:39:39 (晚3.8分)
烏 日 10:41:26 (晚3.5分)
新烏日 10:42:41到(晚3.3分)
10:43:27開(晚2.5分)
成 功 10:46:12 (晚2.8分)
溪 南 10:48:30 (晚2.5分)
彰 化 10:51:19到(晚1.8分)2
乘後心得：
這天因為宜蘭線電車線故障，多班東幹線列車都大誤點，有看到區間車晚了超過60分。
不過和113次比較有關的是171次，因為171次誤點10分，導致多班南下區間車也跟著
誤點，使得調度整個都亂了，也讓113次或多或少受到波擊，其中2323次把113次擋得
蠻慘的。
這天113次的馬達差不多壞光了，1車動力剩一半，3車完全沒動力，4車動力剩一半，
後面幾車就不知道，總之因為動力不足的緣故，讓113次在山線路段爬得有氣無力，
只要有1.5%以上的坡度時速就會一直往下掉，還好113次苗栗是通過的，而且司機開得
一直都不差，所以一路上還是都可以趕點。
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