乘車日期：2012.02.24
乘坐車次：143次
乘坐區間：松山→台南
乘坐車廂：PPD2530
列車編組：E1035←PPD2530+11*1000←E1038
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：台中前坐12車6號，台中後站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
松 山 17:47:18到(晚 1.3分)
17:48:19開(晚 0.3分)松山到台北被1243次(EMU400)擋
台 北 17:56:03到(晚 1.0分)3B
18:00:20開(晚 0.3分)台北到板橋被1243次(EMU400)擋
萬 華 18:04:39 (晚 0.8分)
板 橋 18:09:06到(晚 1.0分)
18:11:05開(晚 2.0分)
浮 洲 18:14:02 (晚 2.5分)
樹 林 18:16:14 (晚 2.3分)1243次待避
山 佳 18:19:22 (晚 2.3分)
鶯 歌 18:22:32 (晚 2.0分)
桃 園 18:28:49 (晚 1.8分)
內 壢 18:32:29 (晚 2.0分)內壢到湖口被177次擋
中 壢 18:36:58 (晚 4.0分)
埔 心 18:40:53 (晚 4.5分)施工慢行80KM/HR
楊 梅 18:44:13 (晚 5.3分)施工慢行60KM/HR
富 岡 18:49:26 (晚 6.8分)1241次待避
湖 口 18:54:05 (晚 7.8分) 177次待避
新 豐 18:57:36 (晚 7.8分)
竹 北 19:01:00 (晚 7.5分)施工慢行80KM/HR
北新竹 19:03:55 (晚 7.5分)
新 竹 19:05:03 (晚 7.0分)
香 山 19:10:21 (晚 6.8分)1239次待避
崎 頂 19:14:04 (晚 6.5分)
竹 南 19:17:25 (晚 6.5分)剛出站失去動力一下子
造 橋 19:20:34 (晚 6.5分)
豐 富 19:23:48 (晚 6.3分)
苗 栗 19:25:50 (晚 5.8分)
南 勢 19:29:42 (晚 6.3分)
銅 鑼 19:31:57 (晚 6.0分)銅鑼到三義被2357次擋
三 義 19:38:50 (晚 8.8分)2357次待避，隧道3分46秒通過
泰 安 19:44:26 (晚 8.5分)
后 里 19:45:45 (晚 8.3分)
豐 原 19:49:45 (晚 8.3分)
潭 子 19:52:42 (晚 8.3分)
太 原 19:55:22 (晚 7.8分)太原到台中被141次擋
台 中 19:59:22到(晚 8.3分)
20:01:48開(晚 7.8分)
大 慶 20:05:18 (晚 8.3分)
烏 日 20:06:57 (晚 8.0分)
新烏日 20:07:29 (晚 8.0分)
成 功 20:08:50 (晚 7.8分)
溪 南 20:11:11 (晚 7.8分)溪南到彰化被141次擋
彰 化 20:14:53到(晚 8.0分)1
20:17:29開(晚 7.5分)被ATP影響
花 壇 20:23:43 (晚 8.3分)2727次待避
大 村 20:26:16 (晚 8.3分)
員 林 20:28:19 (晚 8.3分)
永 靖 20:30:30 (晚 8.5分)
社 頭 20:32:37 (晚 8.5分)社頭到田中被141次擋
田 中 20:36:42 (晚10.3分)2353次待避
二 水 20:40:05 (晚10.5分)二水進站被141次擋，523次待避
林 內 20:44:52 (晚10.8分)
石 榴 20:47:13 (晚10.8分)石榴到斗六被141次擋
斗 六 20:50:58 (晚12.0分) 141次待避
斗 南 20:54:55 (晚12.0分)
石 龜 20:57:07 (晚12.0分)
大 林 20:59:25 (晚12.0分)
民 雄 21:02:16 (晚11.8分)
嘉 北 21:05:32 (晚11.5分)
嘉 義 21:07:00 (晚11.0分)
水 上 21:10:14 (晚10.8分)
南 靖 21:11:39 (晚10.8分)
後 壁 21:14:45 (晚10.3分)
新 營 21:18:38 (晚 9.8分)
柳 營 21:20:35 (晚 9.0分)
林鳳營 21:22:26 (晚 9.0分)
隆 田 21:25:24 (晚 9.0分)
拔 林 21:26:51 (晚 8.8分)施工慢行80KM/HR*2
善 化 21:30:17 (晚 9.3分)善化到新市被3227次擋
南 科 21:34:19 (晚11.8分)
新 市 21:37:20 (晚12.3分)3227次待避，施工慢行90KM/HR
永 康 21:40:37 (晚12.5分)永康大橋間因有人闖平交道而緊急煞車
大 橋 21:43:37 (晚13.0分)永康到台南被521次擋
台 南 21:46:44到(晚13.5分)3781次待避
21:48:52開(晚13.8分)
乘後心得：
這天是228連假的星期五，原本預估143次到台南大約晚10分，不過還是多了一點，
因為受連假影響，下行列車幾乎都大誤點，原本就很容易被擋的143次這天被擋得
更慘，從松山開始一路到台南幾乎都被擋，十分淒慘。其中最不應該的是中壢竟然
放177次先開車，導致143次被177次害到誤點多出6分鐘，2357次同樣也是太晚抓，
剩下來幾班就真的沒辦法了。這次彰化以北或是以南的司機開得都不差，在沒有被
擋的時候都很努力在趕點，拔林誤點還一度只剩8分多，但沿途都一直被擋，最後
誤點還是不斷往上攀。
因為連假的關係，這天143次彰化以北和以南都有站票，平常的星期五可能過彰化就
沒什麼人了，不過這天在買票時，原本以為要一路站到台南了，結果開車前5個小時
買竟然還能買到台北到台中的位子，簡直是奇蹟。
雖然143次因為被擋得亂七八糟而晚了不少，但看看143次沿途超越的列車誤點狀況後
，發現143次相較於其他車已經晚很少了，畢竟星期五是所有車一起大誤點，而不是
只有143次一班車誤點。
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