乘車日期：2012.03.13
乘坐車次：自強101次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2532
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1003＋E1004（苗栗）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車15號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:48到(2A)
07:50開(準 點)
保 安 07:56(05"58) 超越停靠第三月台的區間3123次（EMU500型兩組）
仁 德 07:57(06"52) 保安車站的第一月台與仁德車站目前尚未啟用
中 洲 07:59(08"18)
大 湖 08:01(10"18)
路 竹 08:02(12"06)
岡 山 08:07(16"53)到
08:09開(2A，準 點)
橋 頭 08:12(03"24)
楠 梓 08:14(05"40)
新左營 08:18(09"38)到 超越停靠第3B月台而準備發車的的自強303次
08:20開(3A，準 點) （DR3000型兩組[1~6]＋DR2900型一組，[7~9]）
左 營 08:23(02"52)
高 雄 08:31(10"53)到(2B，誤01分)
乘後心得：
這是本人第一次搭乘去年9/28大改點後改為3碼的「自強號」班次，今天搭乘的101次
，前身為1001次，此班車不只是台鐵最早的自強號發車時刻之外，同時也是於清晨五點整
在苗栗站所發車的班次。
這次搭乘來看，由於最後一節的第12車當中，從台南站準點開車之後，20個座位皆為
「滿座」的情形。只不過由於本人的車票是用販賣機買的，沒有劃座位，一直到新左營站
之後，第12車的座位卻只剩下最後的「個位數」而已。最後抵達高雄站之後，其中南下的
第二月台則是沒有出現月台加高的情形，看樣子這也似乎代表第二月台也即將拆除。預定
在今年年底前，高雄車站所停靠月台當中將要出現大搬家，北上停靠第三月台，南下停靠
第四和第五月台，原先的第一和第二月台也將要正式拆除，而且是要進行高雄鐵路地下化
的工程。感覺起來高雄站以西的路段當中，臨時軌已經舖好了，只剩下電車線還沒架設。
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