乘車日期：2012.02.15（三）
乘坐車次：137次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東（逆行，經山線）
乘坐區間：竹 南→彰 化（Zhunan→ChangHua）
乘坐車廂：35PPC1444
列車編組：
（屏東、彰化端）（第一車）
E1061－35PPC1444－35PPT1165－35PPH1313－35PPT1175－40PPT2002－35PPT1053－
35PPC1435－35PPH1319－35PPT1080－35PPT1181－35PPC1440－40PPD2509－E1062
（第12車）（竹南、七堵端）
列車噸數：60*2+35*10+40+40=550噸
本務機：E1061
後連機：E1062
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車42號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過一車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
竹 南 到 18:25:22 （晚 1.0分） 停靠於2B月臺
開 18:26:35 （晚 1.0分）
造 橋 通 18:30:32 （晚 1.0分）
豐 富 通 18:33:58 （晚 1.0分） 豐富＝苗栗間交會1302次
苗 栗 到 18:37:03 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 18:38:07 （晚 0.5分）
南 勢 通 18:43:42 （晚 0.5分）
銅 鑼 通 18:45:36 （準 點）
三 義 通 18:50:05 （準 點）
泰 安 通 18:55:39 （準 點）
后 里 通 19:00:35 （早 0.5分）
豐 原 到 19:01:36 （早 0.5分） 停靠於2B月臺
開 19:04:11 （準 點） 豐原＝潭子間交會1472次
潭 子 通 19:08:21 （準 點）
太 原 通 19:11:06 （早 0.5分）
臺 中 到 19:14:11 （早 0.5分） 停靠於2A月臺
開 19:17:18 （晚 0.5分） 臺中＝大慶間交會2次
大 慶 通 19:20:50 （晚 1.0分） 大慶＝烏日間交會貨運列車
烏 日 通 19:22:29 （晚 0.5分）
新烏日 通 19:23:06 （晚 0.5分）
成 功 通 19:24:24 （準 點） 成功＝ㄚㄋㄓ間交會144次
ㄚㄋㄓ 通 19:26:37 （準 點）
彰 化 到 19:30:14 （準 點） 停靠第一月臺，機班交接
開 19:33:39 （晚 0.5分）
乘後心得：
旅行到了尾聲，已經歸心似箭。雖然PASS還有最後的一點效力，但是我還是決定搭乘
137次早點回到家。雖然這班車的排點的確不緊，但是這樣的表現仍然值得嘉許。
--
生活娛樂館 生活, 娛樂, 心情 [GeminiMan]
TaiwanPlaza 台灣 Σ台灣遊園地 → 台灣各地討論/旅? [Geforce2GTS]
Taiwan2 台灣 Σ中台灣 苗栗/台中/雲林/彰化/南?
ChangHua 彰化 ◎[彰化] 彰顯皇化，文化之城。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.65
※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.65 (03/19 01:26)